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短期到港資源一定程度上可以幫助釋放高位港口庫(kù)存對(duì)礦價(jià)的壓力,礦價(jià)后期的走勢(shì)或?qū)⒈P整運(yùn)行。這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)具有一定的困難:一是造成配送時(shí)間變長(zhǎng),可能出現(xiàn)不足的情況;二是當(dāng)運(yùn)輸數(shù)量少時(shí),班司或船東似乎不約而同地謀求冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)版圖擴(kuò)張,其背后推手為何。新快報(bào)記者陳慶麟實(shí)習(xí)生闕莉琪/文王云濤/圖半年就已完成三輪“1號(hào)貨的”是創(chuàng)始人劉聞波在一次偶然談話中發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)。推行“+港口集團(tuán)+園區(qū)業(yè)主”的縣域港口建設(shè),實(shí)施“一縣一港區(qū)”戰(zhàn)略,啟動(dòng)雷州烏石臨港工業(yè)園貨運(yùn)碼頭、廉江龍頭沙公共碼頭和徐聞南山滾裝碼頭等縣域港口工程,
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