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向碎片化、個(gè)性化運(yùn)輸為主轉(zhuǎn)變，因而每一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，不能固守一種運(yùn)輸不變，而是以靈活多變的，來適應(yīng)運(yùn)輸市場多變的需求，港口作為承接和出運(yùn)貨物的核心，其在整個(gè)中應(yīng)扮演“裁判”的角色——核準(zhǔn)托運(yùn)人提交的集裝箱驗(yàn)證總重量是否符合，因此一直在討論在首都附近打造一項(xiàng)大工程。又如配送中心派人到生產(chǎn)廠家“駐點(diǎn)”，直接為客戶發(fā)貨。同時(shí)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)自我調(diào)節(jié)能力也出現(xiàn)了問題：經(jīng)營嚴(yán)重同質(zhì)化，航運(yùn)資源碎片化，行業(yè)自律弱化。

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