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中山到麗水回頭車平板車大件運(yùn)輸譚松告訴記者，船東往年并沒(méi)有意識(shí)到大量的新船交付以及船隊(duì)過(guò)剩帶來(lái)的嚴(yán)重危害，而近兩年來(lái)他們更加清楚地認(rèn)識(shí)到這種危害之大，據(jù)介紹，南充現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)主要業(yè)務(wù)范圍包括開(kāi)展行業(yè)自律，參與研究、制訂物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，物流行業(yè)市場(chǎng)信息等，我國(guó)《海商法》第七十四條規(guī)定：“貨物裝船前，承運(yùn)人已經(jīng)應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)待運(yùn)提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，冷鏈物流行業(yè)與消費(fèi)者的關(guān)聯(lián)度高，未來(lái)有很好的發(fā)展前景。這項(xiàng)升級(jí)將有助于在家和目的國(guó)消費(fèi)者之間建立一個(gè)更加可靠的物流交付體系。

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