szwxjmt新聞:廣州扁桃仁進口報關代理
一、貨物到港后主要的詳細進口報關流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。
近日，山西省辦公廳印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，明確提出支持快遞業(yè)發(fā)展，并在城市配送車輛通行、發(fā)展多式聯(lián)運、完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡節(jié)點、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展、加強物流數(shù)據(jù)開放共享等多方面提出具體措施，郵政業(yè)發(fā)展獲政策利好?！秾嵤┮庖姟诽岢觯皇堑缆愤\輸通行管理。完善城市配送車輛通行管理政策，統(tǒng)籌交通和通行管控措施。鼓勵商貿(mào)、物流企業(yè)協(xié)同開展共同配送、夜間配送。
二：報檢：
1.干果堅果承諾書
2.樣標及中文標簽樣稿
3.進口干果堅果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報關： 
各類文件請務必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關稅：
1.海關進行審價（海關審價人員對所申報進口干果堅果到岸價真實性的）
2.原產(chǎn)地證準確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點審核干果堅果標簽字體、寫作規(guī)范與否，標簽所列成分是否符合要求
2.提供進口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關委托函、營業(yè)執(zhí)照復印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報告、商標授權。
截至2017年底，韻達、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團。不僅如此，包括速遞在內(nèi)的多家企業(yè)加速出海進行跨境并購。而從倉儲企業(yè)看，2017年，菜鳥、、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為核心的企業(yè)在物流資本融合方面也了較快發(fā)展。專家預計，2018年，資本和物流行業(yè)的結合將越來越緊密，并逐漸向各個子行業(yè)進一步滲透。劉大成分析稱，當前，消費在拉動經(jīng)濟增速中所占的比例越來越高，滿足消費市場商業(yè)渠道的支撐就是物流。

 
新聞:廣州扁桃仁進口報關代理備案資料：
1.干果堅果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標簽――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
4.中文標簽―樣本請看參考附件, （每個型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權）；
7.標簽備案申請書――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
圖森未來是一家專注于自動駕駛貨運卡車技術研發(fā)與應用的人工智能創(chuàng)業(yè)企業(yè)。4月3日，圖森未來對布了港區(qū)內(nèi)集裝箱卡車車隊自動駕駛的演示視頻，宣布進軍港內(nèi)集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。截至2017年底，該公司L4級無人駕駛卡車在河北完成超過1萬公里的真實環(huán)境路測。港區(qū)卡車的無人駕駛正在成為自動駕駛公司謀求技術商業(yè)化的典型，除了圖森，還有西井科技、主線科技等企業(yè)在落地港區(qū)自動駕駛項目。相比較私人駕車的自動駕駛，在貨運、物流方面或許將更快實現(xiàn)商業(yè)化運作。

新聞:廣州扁桃仁進口報關代理國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單，合同，，標簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

新聞:廣州扁桃仁進口報關代理國內(nèi)需要提供資料：
1、標簽翻譯，申報要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復印件，加蓋公章），食品流通證（復印件，加蓋公章）
3、報關報檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

實際上，國內(nèi)在物流領域的試驗，是由與在2015年完成的。2017年10月，阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡公開進行群組試驗，滿載6箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為消費者提供物流服務。今年3月，菜鳥再次進行試驗，利用承接杭州獅峰的龍井采摘業(yè)務。老牌電商蘇寧也不甘人后，在2017年5月公開展示了一架4軸8旋翼的物流，載荷15公斤。同年6月17日，蘇寧物流在浙江安吉經(jīng)濟開發(fā)區(qū)豐食溪中學附近完成了實景派送工作。

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據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數(shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。
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