szwxjmt日本薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程：
一：換單：
船到目的港之前請(qǐng)備好正本提單，盡量提供海運(yùn)提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。

二：報(bào)檢：
1.干果堅(jiān)果承諾書(shū)
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅(jiān)果包裝情況說(shuō)明（采用木托包裝的，還必須審核出口國(guó)出具的“熏蒸證明”。）

三：報(bào)關(guān)： 
各類文件請(qǐng)務(wù)必齊全，產(chǎn)品情況說(shuō)明不能漏

四：關(guān)稅：
1.海關(guān)進(jìn)行審價(jià)（海關(guān)審價(jià)人員對(duì)所申報(bào)進(jìn)口干果堅(jiān)果到岸價(jià)真實(shí)性的）
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無(wú)誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點(diǎn)審核干果堅(jiān)果標(biāo)簽字體、寫(xiě)作規(guī)范與否，標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報(bào)檢委托函、報(bào)關(guān)委托函、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告、商標(biāo)授權(quán)。
2016年5月，中通獲得快運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng);同年8月，中通快運(yùn)起網(wǎng)。、申通和韻達(dá)繼中通后都曾嘗試建立快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)展大包裹業(yè)務(wù)，但目前均未形成和中通快運(yùn)相匹配的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。在通達(dá)系之外的上市快遞企業(yè)中，順豐有專門(mén)的業(yè)務(wù)板塊，分為重貨快運(yùn)、重貨專運(yùn)、重貨包裹和小票零擔(dān);百世快運(yùn)業(yè)務(wù)起步比中通快運(yùn)早，其資料顯示，截至2017年12月，在擁有超過(guò)9500個(gè)站點(diǎn)，省市覆蓋率為，區(qū)縣覆蓋率為98%;德邦從快運(yùn)市場(chǎng)切入快遞市場(chǎng)后，同樣主攻大包裹業(yè)務(wù)。

 
日本薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)備案資料：
1.干果堅(jiān)果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號(hào)（報(bào)檢用）一般是15位數(shù)的，47開(kāi)頭的；
3.三合一標(biāo)簽――樣本請(qǐng)參考附件（每個(gè)型號(hào)都需要提供1式3份）；
4.中文標(biāo)簽―樣本請(qǐng)看參考附件, （每個(gè)型號(hào)都需要提供1式3份）；
5.中英文對(duì)照-――樣本請(qǐng)看參考附件（每個(gè)型號(hào)都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營(yíng)業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營(yíng)范圍需有注明:酒類經(jīng)營(yíng)權(quán)）；
7.標(biāo)簽備案申請(qǐng)書(shū)――樣本請(qǐng)參考附件（每個(gè)型號(hào)都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
物流行業(yè)正在迎來(lái)的智能化、無(wú)人化，電商企業(yè)、新興造車(chē)企業(yè)、主機(jī)廠都在圍繞無(wú)人卡車(chē)開(kāi)啟新的角逐，尤其近來(lái)電商企業(yè)更是扎堆發(fā)布無(wú)人駕駛卡車(chē)項(xiàng)目。5月29日，在JDCUBE大會(huì)上，公布了自主研發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)，由此邁出物流干線運(yùn)輸進(jìn)化的決定性一步。X事業(yè)部總裁肖軍表示，無(wú)人重卡已在美國(guó)硅谷完成2400小時(shí)無(wú)人駕駛測(cè)試。繼去年合作落地?zé)o人輕型貨車(chē)后，正式進(jìn)軍無(wú)人重型卡車(chē)領(lǐng)域。

日本薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)國(guó)外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測(cè)報(bào)告
3、箱單，合同，，標(biāo)簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

日本薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)國(guó)內(nèi)需要提供資料：
1、標(biāo)簽翻譯，申報(bào)要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件，加蓋公章），食品流通證（復(fù)印件，加蓋公章）
3、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書(shū)（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營(yíng)單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

為貫徹落實(shí)減稅降負(fù)的精神和要求，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步降低社會(huì)物流成本，根據(jù)《總局關(guān)于稅稅率的通知》(〔2018〕32號(hào))，自5月1日起鐵路運(yùn)輸服務(wù)稅稅率從11%降至10%，鐵路總公司決定，同時(shí)下浮鐵路主要貨物運(yùn)價(jià)，據(jù)測(cè)算，此舉全年將為社會(huì)降低物流費(fèi)用超過(guò)30億元。筆者看到這則好消息時(shí)，不禁想起去年8月份鐵路部門(mén)下調(diào)鐵路電氣化附加費(fèi)和取消部分貨運(yùn)雜費(fèi)項(xiàng)目的新聞，與此次貨運(yùn)價(jià)格下調(diào)有異曲同工之妙。

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由物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)2018年6月為98.5點(diǎn)，比上月回落0.74%，在連續(xù)兩個(gè)月小幅回升后有所回調(diào)。從月內(nèi)各周指數(shù)看，呈現(xiàn)波動(dòng)較小、穩(wěn)中趨緩的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。月內(nèi)各周指數(shù)環(huán)比漲跌互現(xiàn)，且運(yùn)行態(tài)勢(shì)總體緩且波動(dòng)幅度較小。其中，、四周環(huán)比回落，第二周環(huán)比回升，第四周則保持穩(wěn)。與上年同期相比，仍處于較低水，降幅環(huán)比前期有所擴(kuò)大。其中，周指數(shù)降幅8%以上;月指數(shù)同比下降7.9%，比5月擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)。
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