該系列變速器在吸收德國(guó) ZF 同步器型組合式變速器制造技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)道路情況及使用特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的節(jié)油型重型汽車(chē)變速器?？膳c功率為260 320Kw(350 420ps)大扭矩增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，可為總質(zhì)量30-60t的重型汽車(chē)配套。10S180、10S160變速器設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩容量大、操縱靈活、使用可靠、經(jīng)濟(jì)耐用，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與性能居國(guó)內(nèi)變速器領(lǐng)先水平，是重型載貨汽車(chē)、鞍式牽引車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)等各式重型商用汽車(chē)的理想選擇。 由五檔主變速器和兩檔行星傳動(dòng)(NGW)副變速器組成，構(gòu)成十個(gè)前進(jìn)檔和兩個(gè)倒檔，傳動(dòng)比覆蓋范圍大，更適合慢速加力、爬坡、節(jié)油和環(huán)保。 主、副變速器采用ZF-BK型鎖環(huán)式短行程同步器換檔，減短了換檔行程，使換檔更輕便、靈活，同時(shí)，同步環(huán)為鋼質(zhì)錐面噴鉬，有利于提高同步器的使用壽命。 齒輪采用齒形、齒向修形技術(shù)，大齒根圓角設(shè)計(jì)，齒面強(qiáng)化應(yīng)力噴丸。 換檔采用 單H操縱，使換檔更為簡(jiǎn)便、可靠，選換機(jī)構(gòu)采用 ZF 型旋轉(zhuǎn)軸一拉板一撥叉式， 適合遠(yuǎn)程單桿操縱或雙軟軸操縱。 變速器臥式安裝(左臥或右臥)，有利于整車(chē)的布置。 變速器采用全錐軸承支承，支承剛度和軸承容量大大提高。 可配裝SAEl#離合器、分動(dòng)器、各式取力器以及電力緩行器連接支承座。