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西門(mén)子股份公司（SIEMENSAGFWB：SIE,NYSE：SI）是電子電氣工程領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，1847年由維爾納·馮·

1：作為西門(mén)子的分銷商，們的客戶涉及鋼鐵、石油、化工、水處理、電力、建筑和食品等行業(yè)。公司一貫保持良好的信譽(yù)，對(duì)客戶總是熱忱的提供服務(wù)，并且定期對(duì)客戶進(jìn)行回訪，及時(shí)了解需求信息，以便及時(shí)調(diào)整銷售策略。
上海騰樺是一家從事技術(shù)設(shè)備銷售的公司。主要從事工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品銷售和系統(tǒng)集成的高新技術(shù)企業(yè)長(zhǎng)期與德SIMATIC（西門(mén)子）.瑞士ABB.美羅克韋爾（AB).法施耐德.美霍尼韋爾.美艾默生合作。注冊(cè)資金(500萬(wàn))>公司有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，銷售團(tuán)隊(duì)，公司成員150于人.為客戶提供專業(yè)的技術(shù)支持，

上海TENGHUA王工
 推動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)建設(shè) 西門(mén)子扎根成都
2013年9月26日，西門(mén)子公司決定將領(lǐng)先的工業(yè)自動(dòng)化研發(fā)、生產(chǎn)基地落戶成都，建立西門(mén)子在大的數(shù)字化工廠。之所以選擇在成都建廠，一方面是因?yàn)槌啥甲鳛槲鞑康貐^(qū)的核心重鎮(zhèn)，一直以來(lái)是西門(mén)子的重要市場(chǎng)；另一方面，也基于對(duì)成都投資環(huán)境的高度認(rèn)可，成都在支持、人才資源、物流交通、基礎(chǔ)設(shè)施等方面所具備的優(yōu)勢(shì)也是引西門(mén)子扎根成都的重要原因。[5]
下財(cái)年將裁員1.5萬(wàn)人 德占三分之一
西門(mén)子KP400控制面板
2013年9月30日，西門(mén)子宣布將在未來(lái)一年內(nèi)裁員1.5萬(wàn)人，其中有三分之一來(lái)自德。西門(mén)子發(fā)言人表示，該項(xiàng)裁員計(jì)劃也是公司的60億歐元(約合81億美元)成本削減計(jì)劃的一部分。[6]
西門(mén)子開(kāi)節(jié)能效益分享商業(yè)模式助龍鋼節(jié)能改造
2013年4月，西門(mén)子與陜西龍鋼項(xiàng)目的終合同簽訂。西門(mén)子通過(guò)節(jié)能效益分享商業(yè)模式，與龍鋼以6年為期，每年從燒結(jié)風(fēng)機(jī)節(jié)省的電費(fèi)中按比例進(jìn)行節(jié)能收益分成，用以償還西門(mén)子的設(shè)備成本。6年期滿，設(shè)備歸龍鋼所有，且西門(mén)子退出分成，燒結(jié)機(jī)產(chǎn)生的后續(xù)收益歸龍鋼所有。[7]
西門(mén)子與內(nèi)蒙烏蘭水泥、南方租賃有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
2006年6月2日，西門(mén)子（）有限公司、內(nèi)蒙烏蘭水泥集團(tuán)和南方租賃有限公司在北京舉行簽字儀式，就內(nèi)蒙古烏蘭水泥集團(tuán)節(jié)能項(xiàng)目簽訂《烏蘭水泥、西門(mén)子、南方租賃一體化節(jié)能項(xiàng)目框架合作協(xié)議書(shū)》、《南方租賃和西門(mén)子關(guān)于節(jié)能項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》、《烏蘭水泥與南方租賃關(guān)于節(jié)能項(xiàng)目的租賃合同》以及《南方租賃與上海西門(mén)子工業(yè)自動(dòng)化工程有限公司買賣合同》等一系列戰(zhàn)略協(xié)議書(shū)。該協(xié)議的簽訂對(duì)促進(jìn)節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。[8]
退出家電業(yè)
2014年09月25日，德西門(mén)子公司宣布，將以30億歐元向博世集團(tuán)出售其持有的合資企業(yè)——博世西門(mén)子家用電器集團(tuán)（博西家電）50%的股份，該交易有望2015年上半年完成。屆時(shí)，西門(mén)子將徹底退出家電領(lǐng)域，從而專注于工業(yè)、能源、療等核心業(yè)務(wù)。
低速電動(dòng)車行業(yè)之所以能夠在夾縫中發(fā)展起來(lái)，就是因?yàn)橛谐杀緝?yōu)勢(shì)；比高速電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的快，大優(yōu)勢(shì)也是成本低。同樣一個(gè)市場(chǎng)需求，產(chǎn)品成本低價(jià)格低，就會(huì)被消費(fèi)者“選擇價(jià)格低廉產(chǎn)品”的天然特性所選擇低。但是現(xiàn)在低速電動(dòng)車的成本在變化，鋰電化、安全裝置、保證通過(guò)各類定型要求，都在大幅推高整車的物料成本，低速電動(dòng)車和傳統(tǒng)造車成本在不斷拉近。當(dāng)然，僅僅把低速電動(dòng)車的崛起歸因于價(jià)格便宜，不盡準(zhǔn)確。不是要素便宜就能夠變成競(jìng)爭(zhēng)力，要素變成產(chǎn)品要組織，組織要在一個(gè)體系里運(yùn)行。西門(mén)子KP400控制面板

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