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峨眉山鍛造鋼軌壓板生產(chǎn)廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號(hào): 鍛造、鑄造、軋制、機(jī)加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價(jià): 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-01-18 02:50
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公司基本資料信息
 
 
 
【峨眉山鍛造鋼軌壓板生產(chǎn)廠家】詳細(xì)說明

峨眉山鍛造鋼軌壓板生產(chǎn)廠家

軌道結(jié)構(gòu),高速鐵路的軌道結(jié)構(gòu)從總體上可分為兩類:一類為傳統(tǒng)的有砟軌道;另一類為無砟軌道,實(shí)踐表明,兩種軌道結(jié)構(gòu)均可保證高速例車的安全運(yùn)營。但由于兩類軌道結(jié)構(gòu)存技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的差異,各國均根據(jù)自己的國情、鐵路的特點(diǎn)合理選用,以取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。(一)正線軌道,1.正線及到發(fā)線軌道應(yīng)按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。2.正線應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)和線下工程條件,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后合理選擇軌道結(jié)構(gòu)類型,軌道結(jié)構(gòu)宜采用無砟軌道。無砟軌道與有砟軌道應(yīng)集中成段鋪設(shè),無砟軌道與有砟軌道之間應(yīng)設(shè)置軌道結(jié)構(gòu)過渡段。3.無砟軌道的結(jié)構(gòu)型式應(yīng)根據(jù)線下工程、環(huán)境條件等具體情況,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后臺(tái)合理選擇。同一線路可采用不同無砟軌道結(jié)構(gòu)型式,同一型式的無砟軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)集中鋪設(shè)。4.軌道結(jié)構(gòu)部件及所用工程材料應(yīng)符合國家和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。5.無砟軌道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)不少于60年設(shè)計(jì)使用年限的要求。6.軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮減振降噪要求。7.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置性能良好排水系統(tǒng)。

扣件的功能及作用,扣件是軌道重要組成部件, 鋼軌與軌枕通過扣件聯(lián)結(jié)在一起??奂淖饔檬枪潭ㄤ撥壵_位置, 阻止鋼軌的縱向和橫向位移, 防止鋼軌傾翻, 同時(shí)還能提供必要的彈性、絕緣性能, 對(duì)軌距、水平有一定的調(diào)整能力, 并且結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單、便于制造、施工和維修等。扣件由鋼軌扣壓件和軌下墊層兩部分組成。

螺栓有很多叫法,每個(gè)人的叫法可能都不同,有人叫成螺釘,有人叫成螺栓釘,有人叫成標(biāo)準(zhǔn)件,有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法,但意思都是一樣的,都是螺栓。螺栓是緊固件的通用說法。螺栓的原理是利用物體的斜面圓形旋轉(zhuǎn)和摩擦力的物理學(xué)和數(shù)學(xué)原理,循序漸進(jìn)地緊固器物機(jī)件的工具。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

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由于無砟軌道結(jié)構(gòu)具有一系列的優(yōu)點(diǎn),在國內(nèi)外高速鐵路上獲得了廣泛應(yīng)用,日本鋪設(shè)的無砟軌道已經(jīng)達(dá)到2700km;德國2002年8月1日正式投入運(yùn)營的科隆一法蘭克福,全長177km,線路最大縱坡達(dá)40‰,其中在運(yùn)營速度不小于200km/h的155km地段鋪設(shè)了無砟軌道(包括44組無砟軌道道岔);臺(tái)灣臺(tái)北至高雄高速鐵路全長約345km,全線包括高架車站道岔區(qū)均采用無砟軌道,其中區(qū)間采用框架式板式軌道,道岔區(qū)則采用Rheda2000型無砟軌道,臺(tái)灣高鐵路線最大坡度25‰。我圉已經(jīng)運(yùn)營的京津城際鐵路、滬寧城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭城際鐵路、京滬高速鐵路和正在建造的石武高速鐵路等都是采用的無砟軌道。

鐵墊板的技術(shù)演變,隨著列車的提速,對(duì)軌道線路穩(wěn)定性要求也逐漸提高,鐵路軌道墊板也經(jīng)歷了四次改進(jìn)。最初使用鋼板組焊墊板,由于組焊墊板存在焊縫而整體性不高,并且焊縫的存在使得墊板的力學(xué)性能減弱。型鋼墊板則由于具有良好的整體性而且較高的力學(xué)性能,最終取代了組焊墊板。但由于墊板較長,型鋼墊板的變形較大、腐蝕嚴(yán)重,而且型鋼件也存在生產(chǎn)上滿足不了目前軌道墊板結(jié)構(gòu)形式需要的缺點(diǎn)。人們逐漸又將目前投向了變形性小、成本低的可鍛鑄鐵墊板。由于可鍛鑄鐵的生產(chǎn)是將白口鑄鐵進(jìn)行可鍛化退火得到的,相比于鑄態(tài)下直接獲得鑄件的生產(chǎn)工藝,這種生產(chǎn)方式延長了生產(chǎn)周期、增大了生產(chǎn)成本。球墨鑄鐵自問世以來憑其優(yōu)良的力學(xué)性能及良好的鑄造性能而備受關(guān)注,而鑄態(tài)下可以使用的鐵球墨鑄鐵墊板更是取代可鍛鑄鐵墊板的最佳選擇。鐵素體球墨鑄鐵由于具有較強(qiáng)的抗震動(dòng)和抗沖擊能力而被應(yīng)用于制造軌道配件,如地鐵線路配件鐵墊板、快速軌道墊板、型預(yù)埋鐵座、客運(yùn)專線軌道鐵墊板等。我廠為適應(yīng)目前鐵路生產(chǎn)的需要,進(jìn)行了球墨鑄鐵的生產(chǎn)開發(fā)。根據(jù)文獻(xiàn)介紹以及對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行研究,我們最終采用二次孕育并控制終硅量的方法,生產(chǎn)了可在鑄態(tài)下使用的鐵素體球墨鑄鐵。

峨眉山鍛造鋼軌壓板生產(chǎn)廠家

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