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吉安鐵路壓板,鋼軌壓板工廠(chǎng)

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號(hào): 鍛造、鑄造、軋制、機(jī)加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價(jià): 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買(mǎi)家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-01-17 09:39
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公司基本資料信息
 
 
 
【吉安鐵路壓板,鋼軌壓板工廠(chǎng)】詳細(xì)說(shuō)明

吉安鐵路壓板,鋼軌壓板工廠(chǎng)

站線(xiàn)軌道,1.正線(xiàn)為軌道時(shí),與正線(xiàn)相鄰的兩條到發(fā)線(xiàn)宜采用無(wú)砟軌道,其他可采用混凝土寬枕的有砟軌道;高架車(chē)站或站臺(tái)范圍設(shè)架空層的車(chē)站到發(fā)線(xiàn)區(qū)段宜采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。2.站線(xiàn)采用有砟軌道時(shí),軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:(l)到發(fā)線(xiàn)應(yīng)采用60kg/m無(wú)螺栓孔新鋼軌;其他站線(xiàn)宜鋪設(shè)50kg/m鋼軌。(2)到發(fā)線(xiàn)應(yīng)采用混凝土軌枕.每千米鋪設(shè)1667根;當(dāng)鋪設(shè)混凝土寬枕時(shí),每千米鋪設(shè)1760根。其他站線(xiàn)每千米鋪設(shè)1440根.(3)站線(xiàn)應(yīng)采用一級(jí)碎石道砟。到發(fā)線(xiàn)道床頂寬3.4m,道床厚度0.35m,邊坡為1:1.75;其他站線(xiàn)道床預(yù)寬2.9m,道床厚度0.25m,邊坡為1:1.5。(4)站線(xiàn)混凝土軌枕宜采用彈條Ⅱ型扣件。

我公司生產(chǎn)銷(xiāo)售的勾頭道釘可根據(jù)DIN/GOST/ AREMA /GB/TB標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)各類(lèi)勾頭道釘以及船釘,主要采用低碳鋼。AREMA標(biāo)準(zhǔn)的勾頭道釘主要尺寸是3/8"×3",3/8"×3-1/2",1/2"×4-1/2",5/8"×5-1/2",5/8"×6"等。船釘主要尺寸是3/8"×6",3/8"×8",3/8"×10",1/2"×10",1/2"×12"等。

67型彈片式扣件,1—螺紋道釘;2—螺母;3—平墊圈;4—彈片;5—軌距擋板;6—絕緣緩沖墊片;7—絕緣緩沖墊片;8—襯墊;9—硫磺錨固劑;10—鋼軌;11—軌枕。彈條式扣件 由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成的一種混凝土枕扣件,為彈性扣件。由于采用彈條作為鋼軌扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形,又不存在斷面的削弱問(wèn)題,結(jié)構(gòu)形式比較倒合理。故而已成為中國(guó)混凝土軌枕的主型扣件,但它也有設(shè)計(jì)和制造較復(fù)雜的缺點(diǎn)。中國(guó)彈條式扣件主要分彈條Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ型扣件三種。彈條Ⅰ型扣件見(jiàn)圖5,因彈條形狀像ω,所以又稱(chēng)ω扣件。彈條用于扣壓鋼軌,要求保持一定的扣壓力及足夠強(qiáng)度。彈條由直徑為13mm的熱軋彈簧圓鋼制成。彈條有A,B 兩種型號(hào),其中A 型彈條較長(zhǎng)。對(duì)于鋼軌除14號(hào)接頭軌距擋板安裝B型彈條外,其余均安裝A 型彈條。軌距擋板的作用是調(diào)整軌距,傳遞鋼軌的橫向水平推力。擋板座為支撐擋板用,后背斜面支承在軌枕?yè)跫缟?,要求擋板座有一定?qiáng)度來(lái)承受和傳遞橫向水平力,有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同,可調(diào)換使用,也可起到調(diào)整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好,加壓力損失較小,能較好地保持軌道幾何形位,已成為中國(guó)混凝土枕線(xiàn)路主型扣件。適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線(xiàn)及半徑≥300mm的曲線(xiàn)地段,與50kg/m、60kg/m鋼軌相聯(lián)結(jié)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶(hù)不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶(hù)的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠(chǎng)商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。

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應(yīng)該注意, 橡膠材料受長(zhǎng)期反復(fù)載荷作用時(shí)因膠料內(nèi)損耗生熱而導(dǎo)致的熱積累是橡膠元件破壞的首要因素, 故試驗(yàn)中應(yīng)保持適宜的環(huán)境溫度和動(dòng)載荷加載頻率, 切勿為縮短試驗(yàn)時(shí)間而盲目提高加載頻率, 否則可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果存在較大偏差。一般情況下, 保持環(huán)境溫度為23℃左右,加載頻率4Hz左右。試驗(yàn)結(jié)束后 ,應(yīng)拆卸組裝的扣件,目測(cè)部件裂紋、磨耗和永久變形情況 ,同時(shí)還應(yīng)檢查混凝土中所有預(yù)埋件的可靠性 ,采取一票否決制,即只要一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目未能達(dá)到技術(shù)要求, 則判定扣件疲勞性能不合格。

曲線(xiàn)是鐵路線(xiàn)路的一個(gè)重要組成部分,也是一個(gè)薄弱壞節(jié)。作好曲線(xiàn)的養(yǎng)護(hù)維修,提高曲線(xiàn)質(zhì)量,對(duì)保證列車(chē)安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,具有特別重要的意義。1、緩和曲線(xiàn),列車(chē)進(jìn)行圓曲線(xiàn)時(shí),為了避免離心力的突然發(fā)生或突然消失,必須鋪設(shè)一段一個(gè)半徑逐漸變化的專(zhuān)門(mén)曲線(xiàn),把直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)連接起來(lái),使離心力逐漸增加或減少,這段曲線(xiàn)稱(chēng)為緩和曲線(xiàn)。緩和曲線(xiàn)的作用,1)增加列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。2)減少機(jī)車(chē)車(chē)輛對(duì)軌道的沖擊,使機(jī)車(chē)車(chē)輛及軌道易于保養(yǎng),減少其維修費(fèi)。3)使車(chē)輛在曲線(xiàn)上所形成的內(nèi)接平順,使旅客感覺(jué)舒適。2、曲線(xiàn)外軌超高,為了平衡列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)的離心力,需在曲線(xiàn)外軌設(shè)置超高。曲線(xiàn)超高的最大限度,曲線(xiàn)上設(shè)置超高過(guò)大時(shí),若列車(chē)以低速度通過(guò)或停車(chē),必會(huì)產(chǎn)生較大的向心力,甚至有傾覆的危險(xiǎn)?!惰F路維修規(guī)則》規(guī)定:實(shí)設(shè)最大超高,在單線(xiàn)上不得大于125mm,在雙線(xiàn)上不得大于150mm。3、曲線(xiàn)軌距加寬,曲線(xiàn)上,為使固定軸距較大的機(jī)車(chē)車(chē)輛順利通過(guò),并減少鋼軌的側(cè)面磨耗,當(dāng)曲線(xiàn)半徑較小時(shí),須把軌距適當(dāng)加寬。當(dāng)曲線(xiàn)半徑R≥350m時(shí)不需加寬;當(dāng)曲線(xiàn)半徑350m>R≥300m時(shí),軌距加寬值為5mm;當(dāng)曲線(xiàn)半徑R<300m時(shí),軌距加寬值為15mm。軌距加寬遞減率一般不得大于1‰,困難條件下不得大于2‰。普通線(xiàn)路鋪軌時(shí),根據(jù)要求,正線(xiàn)鋼軌必須保持對(duì)接形式。在曲線(xiàn)上,內(nèi)股軌線(xiàn)比外股軌線(xiàn)要短,如果使用相同長(zhǎng)度的鋼軌鋪設(shè),則內(nèi)股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯(cuò)前,為保持內(nèi)外股鋼軌對(duì)接,必須在內(nèi)股軌線(xiàn)上鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌。4、曲線(xiàn)縮短軌設(shè)置,普通線(xiàn)路鋪軌時(shí),為了保持對(duì)接需在曲線(xiàn)內(nèi)股鋪設(shè)一定數(shù)量的縮短軌。

吉安鐵路壓板,鋼軌壓板工廠(chǎng)

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