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公司基本資料信息
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加蓬鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家
產(chǎn)品出口到亞洲:哈薩克斯坦、巴基斯坦、印度、泰國、緬甸、越南、馬來西亞、菲律賓、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韓國,歐洲:俄羅斯、英國、意大利、西班牙、德國、法國、荷蘭、阿爾巴尼亞,北美:美國、加拿大、墨西哥、巴拿馬、古巴,南美:巴西、厄瓜多爾、智利、阿根廷,玻利維亞、哥斯達(dá)黎加,大洋洲:澳大利亞、新西蘭,非洲:埃及、南非、剛果、津巴布韋、塞內(nèi)加爾、塞拉利昂、莫桑比克等等。
閘瓦對機(jī)車的重要性,如今雖然飛機(jī)也成為了我們出行的重要工具,但是很明顯他依舊不會完全代替火車,首先不說是因為我們大多數(shù)人還處于承受不起飛機(jī)的費用,在用途上,火車明顯要超過飛機(jī)很多。那么面對我們所經(jīng)常見的火車你又了解多少呢?你是否知道閘瓦是讓火車停車的重要零件么?火車運行過程中需要制動,直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。閘瓦是列車運行中用于制動的關(guān)鍵部件,一旦缺失造成閘瓦掉落,機(jī)車將會‘剎不住車’,造成列車翻車等重大行車事故?!柏浉摹币詠?,由于運輸任務(wù)量的不斷增加,機(jī)車長時間顛簸導(dǎo)致機(jī)車閘瓦穿銷經(jīng)常掉落,是影響安全行車的一大隱患 針對這一情況,呼和浩特鐵路局包頭西機(jī)務(wù)段包西檢修車間非標(biāo)組開展了技術(shù)改造。經(jīng)過研究、認(rèn)證,在一根比手指略粗的閘瓦穿銷上打眼,并加裝上開口銷,很好地解決了閘瓦在機(jī)車運行中經(jīng)過顛簸等特殊情況后依然不脫落的難題,使機(jī)車運行更安全。采購1根穿銷需要37元,一臺機(jī)車需要16根,該段共配屬187臺電力機(jī)車,而穿銷僅需2元錢,看似一項不起眼的小改造,不僅能延長其使用時間,而且還能為段節(jié)約10萬余元。截止到11月初,非標(biāo)組共完成閘瓦穿銷、劈相機(jī)啟動電阻防火板、司機(jī)室車門等技術(shù)改造10多項,累計節(jié)約近百萬元,進(jìn)一步激發(fā)了職工“五小”革新的熱情,有效提升了機(jī)車檢修質(zhì)量。另外小編想補充一點那就是關(guān)于制動器閘瓦的重要性:提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的咽喉,制動裝置作為提升機(jī)最后一道也是最關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng),其主要實現(xiàn)形式為盤形制動器。制動多是靠摩擦付的摩擦來實現(xiàn)的,是一個動能轉(zhuǎn)能的程,用作摩擦付的摩阻材料,首先是制動器安全可靠的保證。隆力閘瓦是礦井提升機(jī)制動器的主要零件,如果閘瓦的摩擦系數(shù)等性能達(dá)不到設(shè)計要求,就會有產(chǎn)生設(shè)備 和人身事故的可能。在礦井生產(chǎn)過程中,盤形制動器閘瓦頻繁地與制動盤進(jìn)行摩擦來控制提升機(jī)的正常運行,閘瓦一旦失效,會導(dǎo)致提升機(jī)發(fā)生重大事故。因此,選擇摩擦系 數(shù)高、使用周期長的盤形制動器閘瓦就顯得尤為重要。
彈條III型扣件系統(tǒng)在我國大量鋪設(shè),已有十余年鋪設(shè)使用經(jīng)驗,大部分線路扣件使用效果良好。局部地段出現(xiàn)一些問題,主要問題在以下幾方面:由于無螺栓扣件不能調(diào)整鋼軌高低位置,個別寒冷地區(qū)道床板結(jié)后給養(yǎng)護(hù)維修帶來不便;山區(qū)小半徑曲線地段由于橫向荷載較大,絕緣軌距塊出現(xiàn)強(qiáng)度不足而壓潰現(xiàn)象;彈條加工質(zhì)量不穩(wěn)定出現(xiàn)斷裂或殘余變形較大;個別線路養(yǎng)護(hù)時進(jìn)行墊板作業(yè),造成彈條產(chǎn)生嚴(yán)重的殘余變形。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
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WJ-7型扣件,有螺栓,無擋肩,帶鐵墊板,彈性分開式,通用性強(qiáng),調(diào)整量大,無級調(diào)整,絕緣性能優(yōu)良。1)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)混凝土擋肩,鐵墊板上設(shè)置軌底坡,混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡,既可用于軌枕(雙塊軌枕、長枕)埋入式無砟軌道,又可用于軌道板無砟軌道,列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2)鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板,實現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過更換不同剛度的軌下墊板可分別適應(yīng)350 km/h客運專線和250 km/h客運專線(兼顧貨運)的運營條件。3)鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩,通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。彈條彈程大,在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小且疲勞強(qiáng)度高。4)鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊,用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5)鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板,緩沖列車荷載對混凝土枕或軌道板的沖擊,同時提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口,可有效提高水膜電阻。6)同一鐵墊板可安裝多種彈條(常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條),配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板(橡膠墊板或復(fù)合墊板)可獲得不同的線路阻力,既可用于要求大阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。7)鐵墊板通過錨固螺栓與預(yù)埋于混凝土枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預(yù)埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋準(zhǔn)確定位?;炷琳砘蜍壍腊逯械念A(yù)埋套管中心對稱布置,便于混凝土枕或軌道板的布筋設(shè)計。8)調(diào)整軌向和軌距時無需任何備件,通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現(xiàn),為連續(xù)無級調(diào)整,可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡單方便。9)鋼軌高低位置調(diào)整量大,滿足無砟軌道的使用要求,在軌下墊入充填式墊板可實現(xiàn)高低的無級調(diào)整。10)在鋼軌接頭處安裝時無需特殊備件,不妨礙接頭夾板的安裝。
彈條式扣件,由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成。采用彈條作為鋼軌扣壓件,利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形,結(jié)構(gòu)形式比較合理。我國混凝土軌枕的主型扣件。彈條用于扣壓鋼軌,由直徑為13mm的或熱軋彈簧圓鋼制成。彈條兩種型號。50軌除14號接頭軌距擋板安裝A型彈條外,其余均安裝B型彈條。60軌一律安裝B型彈條。軌距擋板調(diào)整軌距,傳遞橫向力。擋板座支撐擋板,有足夠的絕緣性能。擋板座兩斜面的厚度不同,可調(diào)換使用,調(diào)整軌距。彈條I型扣件彈性好,扣壓力損失較小,能較好地保持軌道幾何形位,已成為我國PC軌枕線路主型扣件,適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑≥300m的曲線地段。
加蓬鐵路壓板,鋼軌壓板制造廠家