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公司基本資料信息
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鐵路高強度螺栓江門制造工廠
WJ-8型扣件組裝鋪設，WJ-8型扣件部件組成及說明，WJ-8型扣件（以下簡稱扣件）由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預埋套管組成。此外為了鋼軌高低位置調(diào)整的需要，還包括軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。彈條和軌下墊板，彈條分兩種，即一般地段使用的W1型和橋上可能使用的X2型，W1型彈條的直徑為14mm，X2型彈條的直徑為13mm。軌下墊板分一般地段使用的橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板兩種。橋上需要降低線路阻力時，可采用X2型彈條并配用復合墊板，此時每組扣件的鋼軌縱向阻力為4kN。軌距擋板分一般地段用WJ8軌距擋板和鋼軌接頭處用WJ8接頭軌距擋板兩種。一般地段用WJ8軌距擋板又分為2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號、10號、11號和12號十一種規(guī)格，標準軌距時使用7號軌距擋板，其中10、11、12號三種規(guī)格可用于鋼軌接頭處。WJ8接頭軌距擋板分2號、3號、4號、5號、6號、7號、8號、9號八種規(guī)格，標準軌距時使用7號。絕緣塊分I型和II型兩種，一般地段采用I型，鋼軌接頭處采用II型絕緣塊。鐵墊板下彈性墊板，鐵墊板下彈性墊板分A、B兩類。A類彈性墊板用于兼顧貨運的客運專線；B類彈性墊板用于客運專線。螺旋道釘，螺旋道釘分S2型和S3型兩種，在鋼軌調(diào)高量不大于15mm時用S2型，大于15mm時用S3型。預埋套管加蓋塑料(或其他材料)蓋以防雨水和泥污進入該部件預先埋設于軌枕或軌道板中，埋設精度應滿足要求，且預埋套管頂面應與軌枕或軌道板承軌面齊平。預埋套管埋設后，應加蓋塑料（或其他材料）蓋以防雨水和泥污進入。調(diào)高墊板分軌下微調(diào)墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板兩種，分別放置于軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板下彈性墊板與軌枕或軌道板承軌面之間。軌下微調(diào)墊板按厚度分為1mm、2mm、5mm和8mm四種規(guī)格；鐵墊板下調(diào)高墊板按厚度分為10mm和20mm兩種規(guī)格，鐵墊板下調(diào)高墊板由兩片組成，應成副使用?？奂佋O順序及要求，安裝前的準備工作，按照1.1條選擇并準備合適類型的彈條（W1型或X2型）和合適類型的軌下墊板（橡膠墊板或復合墊板）。同時適當準備厚度1 mm和2 mm的軌下微調(diào)墊板。準備I型絕緣塊，并適當準備II型絕緣塊以備用于鋼軌接頭處。選擇并準備7號軌距擋板，并適當準備6號、8號軌距擋板和相同型號的接頭軌距擋板。根據(jù)1.4條選擇并準備鐵墊板下彈性墊板（A類或B類）。選擇并準備S2型螺旋道釘。安放鐵墊板下彈性墊板，在承軌臺中間位置鋪設鐵墊板下彈性墊板，使墊板孔與預埋套管孔對中。安放鐵墊板，鐵墊板的螺栓孔中心應與預埋套管中心對正。在鐵墊板中間位置安放軌下墊板，軌下墊板的凸緣應扣住鐵墊板。按表1安設合適規(guī)格的軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。注意：安裝軌距擋板時，不得猛烈敲擊軌距擋板使其入位。入位后注意觀察其與軌枕或軌道板縫隙情況，前端兩支撐應與承軌面密貼。鋪設鋼軌。安放絕緣塊。注意：安放絕緣塊時，不得猛烈敲擊使其入位。安放彈條。將螺旋道釘套上平墊圈且在螺紋部分涂滿鐵路專用防護油脂，然后擰入套管，緊固彈條。彈條的緊固以彈條中肢前端下顎與絕緣塊接觸為準。螺母扭矩：W1型彈條緊固扭矩約160N·mX2型彈條緊固扭矩約110N·m。彈條中部前端前端下顎與絕緣塊接觸，彈條中部前端下顎。特別提示：鋼軌接頭處要用WJ8接頭軌距擋板和II型絕緣塊。安裝調(diào)整，檢查軌距和軌向，如有不適，應按表1調(diào)換不同號碼的軌距擋板。檢查鋼軌空吊、高低和水平，如有不適，應參照表2放入適當厚度的調(diào)高墊板。特別提示：軌下微調(diào)墊板不得放在軌下墊板上，放入墊板的總厚度不得大于10 mm，總數(shù)不得超過兩塊。放入墊板的總厚不得大于10mm，總數(shù)不超過兩塊。養(yǎng)護維修要求運營初期應注意觀察扣件的使用情況，如因鐵墊板下彈性墊板壓縮殘變引起扣件松弛，應及時復擰。當發(fā)現(xiàn)鋼軌空吊和高低不平順，應及時墊入調(diào)高墊板。鋼軌相對正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時，應采用S3型螺旋道釘。放入鐵墊板下調(diào)高墊板板。特別提示：鐵墊板下調(diào)高墊板每副由兩片組成，分別從側(cè)面插入。鐵墊板下調(diào)高墊板只能單副使用，不能摞疊使用。鋼軌相對正常狀態(tài)的調(diào)高量大于15mm時，應采用S3型螺旋道釘。鐵墊板下調(diào)高墊板只能單副使用，不能摞疊使用。使用中如發(fā)現(xiàn)扣件部件損壞應及時更換。如遇需要卸下螺旋道釘?shù)那闆r時，應避免泥污進入預埋套管。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國標和出口標準公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級有：4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
WJ-1型扣件系統(tǒng)，1993年正式投入運營的九江長江大橋無碴無枕混凝土梁上鋪設使用。于1979年開始立項研究，使用軌道延長近15 km。由于軌下基礎采用縱向承軌臺，施工精度較差，實際使用時鋼軌的調(diào)高量普遍達40 mm?？奂到y(tǒng)已運營12年，使用情況良好。帶鐵墊板彈性分開式扣件，預埋套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，扣壓件采用彈片，設計扣壓力4kN，前端彈程7mm。 軌下使用復合膠墊以降低摩擦系數(shù)，鐵墊板與承軌臺間設置5mm厚絕緣緩沖墊板。鋼軌調(diào)高量40mm，通過在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)。單股鋼軌左右位置調(diào)整量±10 mm，通過移動帶有長圓孔鐵墊板來實現(xiàn)，為連續(xù)無級調(diào)整。
尖軌所有重量都壓在滑床板上，如果相互接觸較少，尖軌重力作用在幾塊滑床板上，接觸面積越小磨擦阻力越大，會使道岔轉(zhuǎn)轍設備轉(zhuǎn)換不靈活，嚴重時受阻。
SFC型扣件組成及主要技術要求:(1)扣件組成,①sFC型扣件分為直列式和錯列式兩種?？奂蓮棗l、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預埋套管等組成，為滿足高低調(diào)整需要，還包括位于鑄鐵底板和耦合墊板之間的調(diào)高墊板。②彈條分為Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三種。一般地段安裝Fcl504型彈條(直徑為15mm、配用8494型絕緣帽)；夾板處安裝FCl502型彈條(直徑為15mm、不安裝絕緣帽)；小阻力扣件安裝FCl306型彈條(直徑為13mm、配用12133型絕緣帽)。（2）主要技術要求:①預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規(guī)定。②安裝鐵墊板時，軌底坡方向應朝向軌道內(nèi)側(cè)。③彈條初裝扣壓力不得小于9kN；養(yǎng)護過程中彈條扣壓力不得小于8kN。④錨固螺栓扭矩為150～200。⑤鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得大于1mm。⑥鋼軌左右位置調(diào)整量：±6mm⑦高低調(diào)整量：30mm。5．無砟軌道扣件傷損標準,扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應進行修理或更換：(1)零部件損壞。(2)預埋套管損壞。(3)錨固螺栓扭矩(WJ一7型、SFC型)不滿足要求。(4)有螺栓彈條(wJ7型、WJ8型、3001型扣件)緊固狀態(tài)彈條中肢前端離縫超過1mm(5)無螺栓彈條(SFC型扣件)不能保持應有的?？趬毫?。(6)彈性墊板靜剛度超過設計上限的25％。四、軌道結(jié)構(gòu)過渡段：1．軌道結(jié)構(gòu)過渡段應符合下列規(guī)定：(1)不同軌道結(jié)構(gòu)應在相同下部基礎上進行過渡。(2)不同軌道結(jié)構(gòu)間的過渡段區(qū)域不應設置工地焊接接頭。2．無砟軌道與有砟軌道結(jié)構(gòu)間的過渡應符合下列規(guī)定：(1)無砟軌道結(jié)構(gòu)的底座或支承層應從過渡點開始向有砟軌道延伸長度不應小于10 m，同時應符合有砟軌道區(qū)段最小道床厚度的要求。(2)過渡段無砟軌道一定范圍內(nèi)，應保證軌道板或道床板與支承層的可靠連接。(3)過渡段應設置60 kg／m的鋪助軌及配套扣件，輔助軌長度25 m(其中無砟軌道內(nèi)約5、有砟軌道內(nèi)約20m)。輔助軌的設置不應影響大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)。
用于上海和廣州地鐵的減振器扣件節(jié)點剛度約為11kN/mm。減振器外形為橢圓，橡膠圈與承軌扳、底座硫化成整體，可避免應力集中，延長使用年限。橡膠圈為錐形，能較充分利用橡膠剪切變形，具有良好的彈性。彈條扣壓力不使橡膠圈變形，橡膠圈受力變形也不影響扣壓力。軌距可調(diào)+8mm、-12mm，高低可調(diào)-5mm、+30 mm。較浮置扳道床可減少隧道凈空高度，節(jié)省結(jié)構(gòu)投資，且施工和維修方便。B型彈條、T型螺栓緊固鋼軌，軌距塊調(diào)整軌距?？箼M向力大于400N。高低調(diào)整量l0mm，軌距調(diào)整量-8、+4。靜剛度20kN/mm。類似“科隆蛋”扣件。減振性能好，構(gòu)造復雜，造價高，除非環(huán)境要求極高，一般不輕易使用。剛度8.46kN/mm。
鐵路高強度螺栓江門制造工廠
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