日前。美石油學(xué)會(huì)(API)對(duì)無(wú)縫廠進(jìn)行了為期天的換證復(fù)審。美石油學(xué)會(huì)簡(jiǎn)稱API。API規(guī)范以其先進(jìn)性、通用性、安全性被世界各廣泛采用。API認(rèn)證相當(dāng)于企業(yè)進(jìn)入各大油田和相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)的通行證。通常。美石油學(xué)會(huì)每年對(duì)通過(guò)API認(rèn)證的企業(yè)進(jìn)行換證復(fù)審。無(wú)縫廠于年通過(guò)API認(rèn)證。目前共有APICD、APIL、APIDP三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的會(huì)標(biāo)產(chǎn)品。其中。成品套管和油管PSL為今年新增產(chǎn)品等級(jí)。新聞：青海城中q235gjd厚壁高建鋼管-誠(chéng)信服務(wù)
 山東君晟宏達(dá)鋼材有限公司主要依托家鋼材市場(chǎng)資源，生產(chǎn)加工各種規(guī)格和幾何形狀的鋼板切割件產(chǎn)品。品種包括12大系列160多個(gè)鋼種，規(guī)格齊全。數(shù)控車間擁有先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，主要有數(shù)控火焰切割機(jī)二臺(tái)，可生產(chǎn)加工8-600mm厚、≤4.6m寬、≤15m長(zhǎng)鋼板切割產(chǎn)品，在生產(chǎn)各類高質(zhì)量、高技術(shù)含量的中厚、特厚、特寬板材異型件上具有設(shè)備、工藝、生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量督等優(yōu)勢(shì)！
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 公司自創(chuàng)辦以來(lái)，靠誠(chéng)信打造品牌，以“科技為源、客戶為本、合作為先、雙贏為主”作為山東君晟宏達(dá)鋼材有限公司經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)格企業(yè)管理，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量，一流的設(shè)備為客戶生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，一的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。為更好的服務(wù)客戶擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，公司特開(kāi)辦了上門(mén)送貨服務(wù)，并有專車專人接送洽談人員前來(lái)訂購(gòu)業(yè)務(wù)。公司自創(chuàng)辦以來(lái)，一直堅(jiān)持“誠(chéng)信合作，共同發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)過(guò)堅(jiān)持不懈的發(fā)展成為鋼板行業(yè)中的佼佼者。

   
由于銅本身物化性能以及雜質(zhì)元素的影響。其接頭容易出現(xiàn)氣孔。強(qiáng)度、耐蝕性下降以及焊接變形大等問(wèn)題。目前關(guān)于銅鉻合金攪拌摩擦焊焊接接頭組織和性能研究的報(bào)道并不多。為此。作者分別對(duì)固溶態(tài)和時(shí)效態(tài)銅鉻合金的攪拌摩擦焊焊接接頭顯微組織、硬度和電導(dǎo)率進(jìn)行對(duì)比研究。為攪拌摩擦焊接用于鉻合金提供試驗(yàn)依據(jù)。固溶態(tài)銅鉻合金焊接接頭基體的晶粒較粗大。焊核區(qū)為細(xì)小的等軸晶。熱機(jī)影響區(qū)晶粒尺寸略大于焊核區(qū)。并有一定的流向性。熱影響區(qū)晶粒與基體的相差不大。焊核區(qū)的硬度為HB。距離焊縫中心越遠(yuǎn)硬度越低。直至達(dá)基體硬度。
燕山大學(xué)的學(xué)者為了實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)工藝流程中定(減)徑之后矯直之前的控制冷卻。采用數(shù)值模擬方法研究了號(hào)鋼管軋后冷卻過(guò)程的組織力學(xué)性能變化規(guī)律。先采用試驗(yàn)方法測(cè)定鋼在不同冷卻介質(zhì)條件下的溫度變化曲線。根據(jù)反傳熱法基本原理計(jì)算得出鋼冷卻過(guò)程中表面換熱系數(shù)與工件溫度的關(guān)系。然后。采用有限差分法建立了鋼管冷卻過(guò)程中的溫度場(chǎng)、組織相變及力能性能預(yù)測(cè)系統(tǒng)。分析了不同冷卻工藝條件下鋼管的組織狀態(tài)與力學(xué)性能。
新聞：青海城中q235gjd厚壁高建鋼管-誠(chéng)信服務(wù)傳承于高鐵核心技術(shù)，中車電動(dòng)新能源汽車一直以“高鐵級(jí)”品牌享譽(yù)行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動(dòng)前沿技術(shù)的代表作之一，全程不需要司機(jī)，且能在真實(shí)的路況中完成一系列測(cè)試項(xiàng)目，這在內(nèi)行業(yè)前所未見(jiàn)。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動(dòng)力系統(tǒng)“站臺(tái)”的原因。今年7月，中車電動(dòng)推出的自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)“T動(dòng)力”，引起了行業(yè)高度關(guān)注。新一代動(dòng)力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營(yíng)能力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)添加了新引擎。