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現(xiàn)場的一位技術人員說，獨石化硫磺尾氣提標改造走在了石油提標改造前列。公司現(xiàn)有兩套硫磺回收裝置，這是專門用來處理在加工過程中產(chǎn)生的硫化物的裝置，然后將有害硫化物轉化為硫磺，變廢為寶。新技術助力VOCS減排煉化裝置設備密封點很多，因法蘭老化或密封不嚴而發(fā)生微小泄漏，只是在一般情況下肉眼無法看到，泄漏出來的有機物質主要是揮發(fā)性有機物，獨石化利用“設備泄漏檢測與修復”技術后，幾乎所有的泄漏點全都被檢測了出來。

山東省眾鑫金屬材料公司是一家以鋼板現(xiàn)貨供應，精密鋼管、冷拉鋼生產(chǎn)加工的綜合類公司。 公司常年銷售首鋼、唐鋼、天鋼、鞍鋼、文鋼、安鋼、承鋼、本鋼、濟鋼、包鋼等鋼廠鋼板，現(xiàn)貨銷售合金板 、容器板、 鍋爐板、 碳結板、 耐磨板、 船板、 高錳板、 耐磨板等。

終，北青報記者只打通了兩家琉璃廠的電話?！拔覀冞@早停工了，在北京的琉璃廠基本不讓干了。”位于門頭溝的北京明珠琉璃制品有限公司的相關負責人建議北青報記者去山東、山西找找琉璃廠。而位于昌的一家琉璃制品廠則還在生產(chǎn)，“門頭溝那邊的琉璃廠都停工了，北京就我們一家還能生產(chǎn)?！痹搹S的負責人稱，廠里現(xiàn)在用的是煤轉氣，“就是用煤氣發(fā)生爐來生產(chǎn)?！北鼻鄨笥浾吡私獾?，煤氣發(fā)生爐是將煤炭轉化為可燃性氣體——煤氣的生產(chǎn)設備，但沒有天然氣環(huán)保。

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原標題：環(huán)保督察反饋：天津兩區(qū)采取措施提高監(jiān)測站周邊空氣7月29日上午，環(huán)保督察組向天津市委、市反饋督察意見時指出，天津環(huán)保工作落實不夠到位，大氣環(huán)境治理仍顯薄弱，水環(huán)境問題較為突出，一些突出環(huán)境問題長期未解決。其中指出，天津一些地區(qū)工作導向存在偏差，濱海新區(qū)、武清區(qū)“走捷徑”，分別于2015年和2016年經(jīng)常務會研究空氣自動監(jiān)測站周邊大氣環(huán)境保障方案，在監(jiān)測站周邊區(qū)域采取控制交通流量、水洗保潔次數(shù)等功利性措施。
 鋼板介紹：鋼板是一種寬厚比和表面積都很大的扁鋼材。鋼板按厚琊分為薄板和厚板兩大規(guī)格。 薄鋼板是用熱軋或冷軋方法生產(chǎn)的厚度在0.2-4mm之間的鋼板。薄鋼板寬度在500-1400mm之間。根據(jù)不同的用途，薄鋼板采用不同材質鋼坯軋制而成。通常采用材質有普碳鋼、優(yōu)碳鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼和電工用硅鋼等。它們主要用于汽車工業(yè)、搪瓷工業(yè)、電氣工業(yè)、機械工業(yè)等部門。薄鋼板除軋制后直接交貨之外，還有經(jīng)過酸洗的、鍍鋅和鍍錫等種、類。

新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟成立大會18日在北京舉行，聯(lián)盟致力于推進大數(shù)據(jù)挖掘分析、大數(shù)據(jù)應用模式、大數(shù)據(jù)化研究，將統(tǒng)籌整合、開發(fā)利用新能源汽車數(shù)據(jù)資源，為、企業(yè)和公眾提供高品質數(shù)據(jù)服務。聯(lián)盟由北京理工大學和一汽、東風、長安、上汽、北汽以及汽車工業(yè)協(xié)會、汽車工程學會、交通部科學研究院、長安大學等單位發(fā)起成立。聯(lián)盟將充分發(fā)揮新能源汽車監(jiān)測與管理臺作用，通過大數(shù)據(jù)挖掘與分析，為部門對新能源汽車的宏觀管理和政策制定提供依據(jù)，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)發(fā)展。

 厚鋼板是厚度在4mm以上的鋼板的統(tǒng)稱，在實際工作中，常將厚度小于20mm的鋼板稱為中板，厚度＞20mm至60mm的鋼板稱為厚板，厚度＞ 60mm的鋼板則需在專門的特厚板軋機上軋制，故稱特厚板。厚鋼板的寬度從0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船鋼板、橋梁鋼板、鍋爐鋼板、高壓容器鋼板、花紋鋼板、汽車鋼板、裝甲鋼板和復合鋼板等。 鋼板的一個分支是鋼帶，鋼帶實際上是很長的薄板，寬度比較小，常成卷，也稱為帶鋼。鋼帶常在多機架連續(xù)式軋機上生產(chǎn)，切成定尺長度后就是鋼帶，因此生產(chǎn)率比單張機制時高。

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以美國為例，該國人均能源消費在人均GDP處于17000美元左右之前，隨著人均GDP的增長而迅速上升；到17000美元左右，達到人均能耗的個波峰；到人均GDP36000美元左右達到第二個波峰點，人均能源消費開始出現(xiàn)下降趨勢。說，按此估計，有望在2030年后，人均GDP逐步落入發(fā)達歷人均能耗的“峰值”區(qū)間，經(jīng)濟發(fā)展和能耗有望“脫鉤”。工業(yè)部門能耗峰值可能在2020年左右出現(xiàn)，建筑部門能耗峰值在2030年左右出現(xiàn)，交通有望在此后5-10年實現(xiàn)能耗峰值。