1月9日，渤海鉆探鉆井技術(shù)服務(wù)公司研制的防爆扭矩儀獲得家實(shí)用新型專利授權(quán)，填補(bǔ)了內(nèi)此類產(chǎn)品的技術(shù)空白。在下套管過程中，需要對上扣扭矩進(jìn)行控和記錄扭矩值。然而，一些海上平臺或陸地作業(yè)中，井內(nèi)含有天然氣等易揮發(fā)氣體，當(dāng)氣體遇到儀器電路板或元器件打火，容易造成井內(nèi)及鉆臺的重大事故。為解決這個(gè)難題，公司組織技術(shù)人員針對儀器的防爆方式進(jìn)行方案選擇，通過對正壓式、本安式和隔爆式等方式優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較和分析，終選擇本安式防爆扭矩儀器的方案。愛采購：根河鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時(shí)效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
愛采購：根河鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信人工智能拐點(diǎn)美科技行業(yè)規(guī)模的公司,尤其是Facebook、微軟、谷歌和,今年投入了大量精力去推廣稍顯抽象的技術(shù):它們正致力于開發(fā)所謂的“通用人工智能”,并在各自產(chǎn)品中加入這些智能元素。分析認(rèn)為,此番人工智能與十年前新領(lǐng)域的提出有直接關(guān)系。2006年GeoffHinton基于非督式學(xué)習(xí)提出的深度學(xué)習(xí)概念,在被移植至GPU集群后促進(jìn)了計(jì)算能力的大幅提高,從而被認(rèn)為是本輪AI潮的重要前提之一。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
愛采購：根河鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信總之，務(wù)院提出“實(shí)現(xiàn)裝備自主化”除了相關(guān)政策扶持外，縮短包裝
機(jī)械設(shè)備產(chǎn)品與同行業(yè)先進(jìn)產(chǎn)品水平的差距，靠的還是在包裝研究機(jī)構(gòu)方面加大力度在產(chǎn)權(quán)主體、研發(fā)主體、技術(shù)創(chuàng)新等方面，實(shí)現(xiàn)“自主化”？與此同時(shí)，相關(guān)研究單位部門還應(yīng)大力發(fā)揮現(xiàn)有科技人員的作用，充分調(diào)動們的積極性，發(fā)揮科研單位、大專院校的作用，加快企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，積極參與世界包裝機(jī)械市場競爭，擺脫長期被外人扣以“抄襲、模仿”的“帽子”，自力更生艱苦奮斗。
愛采購：根河鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信在汽車制造、航天等高精尖領(lǐng)域，有些零部件形狀復(fù)雜、價(jià)格昂貴，傳統(tǒng)鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來或損耗較大，而金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。2015年11月，奧迪公司使用金屬3D打印技術(shù)按照1:2的比例制造出了AutoUnio
n(奧迪前身)在1936年推出的C版賽車的所有金屬部件；2016年9月，GE斥資14億美元收購了瑞典Arcam公司和德SLMSolutions集團(tuán)兩大金屬3D打印巨頭，加快布局3D打印發(fā)動機(jī)零部件業(yè)務(wù)。
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