國(guó)內(nèi)氣動(dòng)行業(yè)近期開發(fā)的如鋁業(yè)專用氣缸(耐高溫、自鎖)，鐵路專用氣缸(抗震、高可靠性)，鐵軌潤(rùn)滑專用氣閥(抗低溫、自過濾能力)，環(huán)保型汽車燃?xì)庀到y(tǒng)(多介質(zhì)、性能優(yōu)良)等。十、應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料型材擠壓、鑄件浸滲和模塊拼裝等技術(shù)十多年前在國(guó)內(nèi)已廣泛應(yīng)用；壓鑄新技術(shù)(液壓抽芯、真空壓鑄等)、去毛刺新工藝(法、電解法等)已在國(guó)內(nèi)逐步推廣；壓電技術(shù)、總線技術(shù)，新型軟磁材料、透析濾膜等正在被應(yīng)用；超精加工、納米技術(shù)也將被移植。遷安——鋼絞線穿線機(jī)——P
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

遷安——鋼絞線穿線機(jī)——P上海核工程研究設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)、重大專項(xiàng)大型先進(jìn)壓水堆總設(shè)計(jì)師鄭明光在接受記者采訪時(shí)介紹，CAP1400建設(shè)周期短，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化，建造和運(yùn)維成本大幅度降低，機(jī)組可利用率高達(dá)93%以上，其性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境相容性處于世界先進(jìn)水。目前，位于山東石島灣的CAP1400示范工程已獲發(fā)展改革委批準(zhǔn)開展前期工作。高溫氣冷堆、快堆同樣受到關(guān)注。其中，和CAP1400示范工程同樣位于山東榮成石島灣的小型高溫氣冷堆示范工程正在建設(shè)當(dāng)中。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
遷安——鋼絞線穿線機(jī)——P”ABB表示，訂單是作為未來(lái)利潤(rùn)的指標(biāo)。一份路透社的分析調(diào)查顯示，2015Q4是ABB近7年蕭條的訂單時(shí)期，由于石油、天然氣行業(yè)的客戶以及公用事業(yè)公司已停止投資新產(chǎn)品，ABB在近幾個(gè)季度受到了銷售下滑的沖擊。ABB通過削減成本和退出低利潤(rùn)及風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目（如建筑業(yè)、海上風(fēng)電）來(lái)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退?！坝唵慰偭渴怯呻娋W(wǎng)的大訂單推動(dòng)?！碧K黎世州分析師RichardFrei向投資者透露：“但不能忘記這類項(xiàng)目是不穩(wěn)定的。

在天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)中，科技集團(tuán)公司六院北京11所承擔(dān)了熱控和環(huán)控分系統(tǒng)的泵、閥類關(guān)鍵產(chǎn)品研制任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了熱控、環(huán)控流體回路的驅(qū)動(dòng)、控制和調(diào)節(jié)功能。此次通過技術(shù)攻關(guān)，六院11所攻克了粉煤灰提取氧化鋁工藝系統(tǒng)用高溫夾管閥等關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)了解，夾管閥門在輸送含有顆粒、粉末、纖維、粘漿等磨損性及腐蝕性物質(zhì)的固體和液體有著特有的優(yōu)勢(shì)，在采礦和金屬業(yè)、礦產(chǎn)加工業(yè)、紙漿和造紙業(yè)、化學(xué)物品加工業(yè)、能源行業(yè)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。