五金配件行業(yè)發(fā)展門檻節(jié)能減排作為十二五規(guī)劃中的重頭戲，正加快腳步逐漸滲透到各行各業(yè)中，節(jié)能減排一方面了高能耗、高污染企業(yè)的生產(chǎn)壓力，另一方面也在不斷地推進著眾多五金產(chǎn)品升級改革。在大力推進節(jié)能減排政策，節(jié)能環(huán)保觀念深入人心的當下，五金業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保發(fā)展，正直接或間接地改變著許多我們的生活方式。近年來，碳關稅碳標簽在貿易方面筑起新的綠色壁壘，在應對全球氣候變暖的趨勢下，減排意識在全球范圍內普及，低碳家電熱持續(xù)升溫。和龍——鋼絞線穿線機——K
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

和龍——鋼絞線穿線機——K當前全世界大工業(yè)國是哪個？是美國嗎？是德國嗎？是日本嗎？是嗎？不，不用到處找了，是你腳下站著的這個，。我知道，國內很多人對歐洲，或者說德國制造崇拜得五體投地，一會說百年傳承，一會說精密無比，我也承認在目前某些領域那些經(jīng)過長時間積累的歐洲產(chǎn)品確實比我們要好用不少，但如果只看到這些，那么，我只能說，那些盲目崇拜的國人連工業(yè)化本質的東西都沒搞懂。工業(yè)化是什么？本質上，工業(yè)化是用機器造機器，那問題來了，那些制造機器的機器，是誰來設計的？又是誰來建造的？甚至終是誰來操作的？是人。

預應力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達不到使用程度時，應及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
和龍——鋼絞線穿線機——K眼下大眾規(guī)劃的純電動車續(xù)航里程基本在300公里左右，依據(jù)新能源積分250≤R350之間每輛車折合4分來計算，大眾至少在這三年里需要生產(chǎn)8萬、更何況，按照此前的政策，2017——2020年除燃料電池汽車外其他車型補助適當退坡，2017——2018年補助在2016年基礎上下降20%，2019——2020年退坡幅度達到40%。幾乎所有的車企和機構都意識到，未來新能源汽車的發(fā)展必須靠內生動力來實現(xiàn)。

“智能制造”讓生活更美好。讓群眾過上好日子，是我們一切工作的出發(fā)點和落腳點。讓群眾生活得更加舒適、更加幸福、更加體面，是現(xiàn)代勞動的價值所在，更是社會制度優(yōu)越性的本質體現(xiàn)。在日新月異的信息化時代，人們希望生產(chǎn)生活方式更加高端化、智能化、綠色化、服務化、品牌化?！爸悄苤圃臁绷水a(chǎn)業(yè)結構、改善著生活方式，在聚焦富民、服務于民方面大有可為。特別是智慧城市建設能夠顯著提高城市居民生活、城市運行效率和經(jīng)濟社會發(fā)展水，不斷提高著城市居民的幸福感。