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公司基本資料信息
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隨后,吊裝工作正式開始。經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),于13時(shí)36分完成吊裝就位任務(wù)。整個(gè)吊裝就位工作分工明確、控制、過程,成功創(chuàng)下燃機(jī)吊裝速度的新紀(jì)錄,為即將到來的新春佳節(jié)增添了濃墨重彩的一筆。1號燃機(jī)的順利就位,為后續(xù)燃機(jī)安裝工作創(chuàng)造了條件,標(biāo)志著項(xiàng)目朝實(shí)現(xiàn)單循環(huán)發(fā)電目標(biāo)又向前邁出了的一大步。在新形勢與新任務(wù)面前,赫維利項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“自強(qiáng)、執(zhí)著、科學(xué)、超越”的新鐵軍精神,以公司職代會精神與要求為指針和航向,上下一心、眾志成城,為完成2017年各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)而全力以赴。六安——鋼絞線穿線機(jī)——K
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時(shí)效率底下,往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度
如今,我國各地方機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展暴露出很多問題,如低水重復(fù)建設(shè),高端產(chǎn)業(yè)低端化,重招商引資、輕自主創(chuàng)新,重主機(jī)組裝生產(chǎn)、輕關(guān)鍵零部件制造,重眼前利益、輕長遠(yuǎn)發(fā)展等,甚至還出現(xiàn)了一些概念炒作現(xiàn)象。為規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展,工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、認(rèn)監(jiān)委三部門近日發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》,要求理性和差異化發(fā)展機(jī)器人,避免低水重復(fù)建設(shè)。這一通知給機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了一針“穩(wěn)定劑”。不過,業(yè)內(nèi)人士表示,要真正推動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要資本的力量。