據(jù)消息，根據(jù)“烘干設(shè)備發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃”要求，到2015年，國產(chǎn)烘干設(shè)備占國內(nèi)市場需求的50%以上，功能部件配套齊全，自給率達(dá)60%，有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)占烘干設(shè)備總產(chǎn)量的75%.目前，在國產(chǎn)烘干設(shè)備銷售額中，經(jīng)濟(jì)型烘干設(shè)備約占50%，滿足國內(nèi)市場需求;普及型烘干設(shè)備約占45%，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn);型烘干設(shè)備約占5%，品種大大;經(jīng)濟(jì)型烘干設(shè)備達(dá)到批量出口能力，普及型烘干設(shè)備逐步擴(kuò)大出口，型烘干設(shè)備出口取得突破。穿線機(jī)：閬中鋼絞線穿線機(jī)P閬中
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機(jī)：閬中鋼絞線穿線機(jī)P閬中大國競爭在科幻里才能看到的無人車距離我們有多遠(yuǎn)？密歇根大學(xué)副校長JackHu在接受記者采訪時表示，實(shí)際上無人駕駛根據(jù)智能程度的不同分為LV1-LV5級不等，“低級的自動駕駛已經(jīng)量產(chǎn)并商業(yè)化，高度自動化的車輛或稱之為無人駕駛車輛，可能很快就會在特定環(huán)境下進(jìn)行小規(guī)模使用，”他認(rèn)為，在幫助提高運(yùn)輸?shù)男院托?，減少溫室氣體排放等需求上，無人車的市場需求已經(jīng)成熟。另外提升系數(shù)，是無人駕駛發(fā)展的動因之一。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿線機(jī)：閬中鋼絞線穿線機(jī)P閬中CAP1400燃料定型組件作為第段工作的標(biāo)志性成果，具有承上啟下的重要里程碑意義。在2015年12月31日原型組件成功研制的基礎(chǔ)上，CAP1400燃料定型組件根據(jù)“系統(tǒng)、整體集成”的設(shè)計理念，開展了30余項(xiàng)設(shè)計及制造工藝改進(jìn)，完成了包括燃料組件整體機(jī)械試驗(yàn)、水力試驗(yàn)、防異物試驗(yàn)、流致振動試驗(yàn)等在內(nèi)的20余項(xiàng)整體性能驗(yàn)證試驗(yàn)，充分論證了CAP1400燃料組件整體性能符合研發(fā)預(yù)期目標(biāo)，并在“組件抗震、抗流致振動磨蝕、裂變產(chǎn)物源項(xiàng)控制、防異物”等關(guān)鍵性能指標(biāo)方面達(dá)到先進(jìn)水。

結(jié)語：塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力并增強(qiáng)其性，終使汽車在和成本兩方面表現(xiàn)出更佳性能。總之，作為金屬和合金替代物，塑料正被廣泛用于汽車零件制造中。業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)前車用塑料行業(yè)正歷經(jīng)發(fā)展高峰期。隨著塑料本身性能的提高，可以預(yù)見，塑料在汽車材料中的應(yīng)用比重將越來越大。毋庸置疑地，塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景將會越來越廣闊，車用塑料的市場價值也將會進(jìn)一步擴(kuò)大。