2009年度北京市科技新星獲得者。2009年，榮獲首屆Scopus尋找未來科學(xué)之星銀獎。2012年獲得自然科學(xué)會青年科學(xué)。領(lǐng)域碳云智能創(chuàng)始人王俊王俊，研究員，博士生導(dǎo)師，杰出青年獲得者，973科學(xué)家；曾任華大基因CEO，華大基因研究院院長；丹麥哥本哈根大學(xué)、香港大學(xué)客座教授。2015年10月宣布宣布創(chuàng)辦深圳碳云科技有限公司。1992年進(jìn)北大讀本科，97年本科，被保送攻讀北京大學(xué)人工生命專業(yè)碩士研究生，后又繼續(xù)在北大攻讀博士。穿線機：淮南鋼絞線穿束機P淮南
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機：淮南鋼絞線穿束機P淮南如果物聯(lián)網(wǎng)決策者能從用戶切入并做好后續(xù)工作，就能贏得用戶的高度認(rèn)可。二、建立臺和渠道無縫接入在萬物互聯(lián)的世界里，每天都得跟用戶通過一系列臺和設(shè)備進(jìn)行“交流”，而在整個過程中需要重點關(guān)注“全渠道”，這對全程無縫銜接的用戶十分重要。Rossman認(rèn)為，全渠道的關(guān)鍵是建立臺，掌握信息的連貫性。三、持續(xù)改進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已為日常程序的監(jiān)測等提供了的便利，各行各業(yè)都在借助更好的數(shù)據(jù)和通信手段等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行持續(xù)的提升。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿線機：淮南鋼絞線穿束機P淮南測試項目包括：干濕地抓力、冰上制動、操作穩(wěn)定性、滑胎、雪地牽引、駕駛舒適感、噪音、滾動阻力和輪胎使用壽命等。每項的評分范圍從0到100分。然后得出了下面這份成績單：咱們來簡單分析一下前幾名。米其林（Mechelin）：消費者熟悉的輪胎品牌果然名不虛傳。米其林1891年起源于法國，是子午線輪胎的，其品牌一直是輪胎技術(shù)的先驅(qū)。它的各種主流輪胎在各項細(xì)分評測中，都能達(dá)到或接近該類別的水。

2016年已經(jīng)飛逝而過,現(xiàn)在廣大經(jīng)銷朋友又要面對新的一年了。然而在即將過去的一年里,由于經(jīng)濟下行導(dǎo)致存量減少,上游企業(yè)缺乏創(chuàng)新(推出具有吸引力的新產(chǎn)品)導(dǎo)致增量不足。另一方面人工成本不斷,能源、原材料和各項費用持續(xù)上漲,加上過度競爭使得目前很多經(jīng)銷商都處在一種收支不衡的狀態(tài)。在2017年,如果經(jīng)銷商找不到新的利潤增長點而成本卻不斷上升的情況下,要想提高利潤,就必須變革各方面陳舊的做法,不斷推動組織結(jié)構(gòu)的改革。