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好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)

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品 牌: 堯山 
單 價: 1.00元/千克 
起 訂: 1 千克 
供貨總量: 999999 千克
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 上海
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-08-25 06:37
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【好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)】詳細(xì)說明

好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)

好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)

經(jīng)過一輪簡短的培訓(xùn),小朋友們排隊領(lǐng)取環(huán)保袋和繪畫用具后,馬上席地鋪開環(huán)保袋,開始了緊張而有趣的作品創(chuàng)作。30分鐘后,一幅幅與環(huán)保有關(guān)的畫作出現(xiàn)在家長們面前,有的是一幅青山綠水、環(huán)境優(yōu)畫面;有的是一個全家大小去植樹、其樂融融的場景;還有個小報童直接畫了一個綠色的大地球……小朋友們通過手中的畫筆,把生活中注意到的環(huán)境問題用自己的方式表達(dá)出來,勾勒出了們心目中保護(hù)環(huán)境的畫面。個性化售報體驗繪畫結(jié)束后,要開始售報環(huán)節(jié)了,小畫家們馬上變身為精明的小報童,準(zhǔn)備體驗獨特的售報之旅。

2015是一種改性胺類樹脂固化劑。產(chǎn)品防腐性能優(yōu)異,可用作船舶涂料、管道/儲罐防腐,地坪面涂和重防腐的固化體系。綠色環(huán)保,價格穩(wěn)定綜合成本低。良好的與樹脂的混容性,無需熟化,機(jī)械強(qiáng)度高,低溫施工和干燥性能在同類產(chǎn)品中表現(xiàn)優(yōu)異。

主要用途:

該樹脂固化劑具有良好的物理、化學(xué)性能,廣泛應(yīng)用于船舶涂料、鋼結(jié)構(gòu)涂料、儲油罐/管道涂料、地坪涂料、水泥防腐涂料、飲用水管道/儲罐涂層、高性能機(jī)車底漆。

1)涂料(溶劑型): 具有附著力強(qiáng)、防銹性能好、防止木器收縮等優(yōu)點,可作澆筑、灌漿、地坪、船殼漆、水倉漆、海上石油開采機(jī)械防腐涂料。

2)粘接劑:廣泛應(yīng)用于金屬或非金屬的粘結(jié),如鐵、鋁、陶瓷、玻璃、橡膠、木材、塑料等各種材料之間的粘接。

好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)

這是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全意義的新區(qū),是千年大計、家大事。同時,還明確了雄安新區(qū)今后發(fā)展的和發(fā)展目標(biāo),也就是建設(shè)綠色生態(tài)宜居新城區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展區(qū)、協(xié)調(diào)發(fā)展示范區(qū)、開放發(fā)展先行區(qū),努力打造貫徹落實新發(fā)展理念的創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)?!按蠹抑郎钲谔貐^(qū)和浦東新區(qū)都是改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)中具有示范性、性、標(biāo)志性和里程碑意義的事情。深圳特區(qū)1981年正式設(shè)立,代表的是改革開放的破起步,揚帆起航;而上海浦東新區(qū)的設(shè)立代表的則是改革開放的深化和推開。

安全使用:

推薦使用安全的玻璃杯,橡膠手套和有保護(hù)層的衣服。盡量避免入蒸汽或煙霧。在通風(fēng)的地方使用。完工后沖洗。

產(chǎn)品包裝及儲存:

包裝:200公斤塑料桶或25公斤塑料桶。

儲存:該產(chǎn)品與空氣長期接觸會收濕氣和化碳??赡軐?dǎo)致粘度增加和結(jié)晶。 因此,不使用時密封在原包裝內(nèi),置于陰涼通風(fēng)的干燥地點,儲存期一年,嚴(yán)禁開封后與空氣長時間接觸,以免影響產(chǎn)品質(zhì)量。



本產(chǎn)品中的所有數(shù)據(jù)僅供參考。具體情況請客戶在使用產(chǎn)品前根據(jù)實際條件實驗及調(diào)整工藝等。如未提前抽取貨物試驗等造成的負(fù)面影響,本公司不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任。

好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)

好消息:菏澤腰果酚2015固化劑@上海堯山實業(yè)

按照新能源車電池5-8年的使用年限計算,目前已經(jīng)有部分新能源車面臨電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示,由于內(nèi)新能源車使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類電池,同時規(guī)格繁多,電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長,許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗和能力,也缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備,依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式,可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風(fēng)險。數(shù)據(jù)顯示,去年內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸,超過八成的回收電池滯留在車企。

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