新聞：興安盟啞光環(huán)氧美縫劑固化劑供應(yīng)商-happy

YS-2060該產(chǎn)品為改性胺類環(huán)氧快速粘結(jié)膠用固化劑，本產(chǎn)品適用于瓷磚、金屬、玻璃、木材等硬質(zhì)品之間的粘接美縫用固化劑，固化后具有優(yōu)異的耐沖擊與耐震動(dòng)力、光澤度低，適合啞光型膠黏劑，美縫劑，塑鋼泥，澆筑，灌封等。
 YS-6800是改性胺環(huán)氧樹(shù)脂固化劑，具有顏色淺、固化快且固化物具有耐油、耐酸、耐水的優(yōu)良特性和表面光澤度低?？蛇m用于制作啞光效果的地坪材料，灌封膠等同時(shí)該固化劑具有優(yōu)異的柔韌性，被應(yīng)用于啞光環(huán)氧涂料，干掛膠，石材保護(hù)膠，灌封材料，密封膠，玻璃鋼材料等 。

高涅姆教授表示，高溫透氧膜可利用太陽(yáng)能、核能、燃煤發(fā)電/煤化工的高溫余熱，以及透氧膜兩側(cè)的化學(xué)勢(shì)來(lái)驅(qū)動(dòng)氧離子從高氧分壓側(cè)源源不斷傳遞至低氧分壓側(cè)，是比空氣分離器和富氧燃燒更加、低成本的清潔能源技術(shù)。的透氧膜多用于制備高純氧氣，高涅姆教授創(chuàng)新性地將其應(yīng)用于能源領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)了應(yīng)用于富氧燃燒、水/二氧化碳分解的新型透氧膜反應(yīng)器，針對(duì)該反應(yīng)器開(kāi)展了機(jī)理研究、反應(yīng)器開(kāi)發(fā)與多尺度數(shù)值模擬分析。透氧膜的材料通常為鈣鈦礦系混合導(dǎo)體陶瓷材料，材料可提供的氧空位越多，性能越好，但往往穩(wěn)定性總不盡如人意。

YS-8115是高分子聚酰胺固化劑，是優(yōu)良的環(huán)氧樹(shù)脂增韌固化劑。能使環(huán)氧樹(shù)脂在室溫或加熱的條件下起交聯(lián)反應(yīng)，脂肪碳烴鏈隔離了環(huán)氧樹(shù)脂分子內(nèi)剛性的內(nèi)苯環(huán)，在受負(fù)荷或沖擊時(shí)能使鍵有較大的自由度，有優(yōu)異的柔韌性，絕緣性，耐水性，耐磨性，耐化學(xué)穩(wěn)定性；廣泛應(yīng)用于涂料、粘合劑等。

產(chǎn)品特性:

優(yōu)良的色澤穩(wěn)定性，良好的混溶性；對(duì)空氣濕度要求低，產(chǎn)品啞光效果好。

耐化學(xué)性好，機(jī)械強(qiáng)度高；柔韌性好。

產(chǎn)品應(yīng)用:

（半啞，全啞系列）環(huán)氧地坪涂層，自流地坪材料，

無(wú)溶劑涂料，澆注灌漿，膠黏劑等；

干掛膠,彩砂地坪,砂漿地坪等；

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)水質(zhì)。在隨后的水質(zhì)課堂環(huán)節(jié)，山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)、山師附小和濟(jì)南濼新小學(xué)的同學(xué)們還學(xué)了如何檢測(cè)水體的化學(xué)需氧量，并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)小清河的水質(zhì)進(jìn)行了檢測(cè)?！昂⒆觽兂３鰜?lái)接觸自然的機(jī)會(huì)不多，正好可以借著這個(gè)機(jī)會(huì)，多增長(zhǎng)一些知識(shí)，這樣也可以在他們心中埋下愛(ài)護(hù)環(huán)境的種子?！睗?jì)南市濼新小學(xué)二年級(jí)五班的施麗娟老師介紹說(shuō)。家住小清河附近的居民劉嘉侖現(xiàn)在已經(jīng)退休了，閑暇之余，他非常關(guān)注環(huán)保等公益活動(dòng)。他說(shuō)，只有大家都行動(dòng)起來(lái)，從身邊做起，才能讓我們生活的環(huán)境更加美好。
產(chǎn)品包裝及儲(chǔ)存:

包裝：200公斤鐵桶或25公斤塑料桶.

儲(chǔ)存：密封在原包裝內(nèi)，置于陰涼通風(fēng)（溫度不能低于0℃）的干燥地點(diǎn)，儲(chǔ)存期一年，嚴(yán)禁開(kāi)封后與空氣長(zhǎng)時(shí)間接觸,以免影響產(chǎn)品。 

本產(chǎn)品中的所有數(shù)據(jù)僅供參考。具體情況請(qǐng)客戶在使用產(chǎn)品前根據(jù)實(shí)際條件實(shí)驗(yàn)及工藝等。如未提前試驗(yàn)等造成的負(fù)面影響，本公司不承擔(dān)由此而產(chǎn)生的任何法律責(zé)任。

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在他看來(lái)，一旦超過(guò)500公里，續(xù)航里程將不再成為電動(dòng)車推廣的主要制約因素，出于成本和需求考慮，汽車廠家也不會(huì)過(guò)分追求里程。楊宇威說(shuō)，除電池技術(shù)外，電機(jī)、電控、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及輕量化將是電動(dòng)汽車技術(shù)突破的難點(diǎn)所在。同時(shí)，若想普及電動(dòng)汽車，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。不過(guò)，他還是對(duì)電動(dòng)車代替燃油車持積極樂(lè)觀態(tài)度。也已啟動(dòng)“拒絕”時(shí)間表法蘭克福車展恰逢德國(guó)汽車行業(yè)面臨。大眾集團(tuán)等德國(guó)車企因“排放門”受到德國(guó)安格拉·強(qiáng)烈批評(píng)。