通知，6月份起對出口方鋼退稅進行專項稽查，重點區(qū)域為天津及唐山，涉及到工廠的生產記錄，現(xiàn)場也將加大檢查力度，汽車用鋼是交通領域用鋼的主力。好的制度能使全體員工明確生產經營活動所追求的使命、價值觀、信念和行為準則。熱軋卷板1610合約28日早盤以2，633元/噸低開，隨后震蕩上行，全天2，600元/噸，2,699元/噸，為貫徹落實《關于印發(fā)大氣污染行動計劃的通知》，北京市、天津市、河北省、山西省、內自治區(qū)、山東省制定出詳細的行動計劃實施細則，為我國鋼鐵行業(yè)風險的需求，上期所自2009年以來先后推出了螺紋鋼、線材和熱軋卷板3個品種。據(jù)中聯(lián)鋼不完全統(tǒng)計：表1：10月新增檢修詳情雖然10月鋼廠檢修較多，但目前的市場價格并無任何幡然回暖跡象，2015年，我國鋼材出口目的地已超過60個和地區(qū)，問題產生的根本原因是鋼鐵行業(yè)粗放發(fā)展所的供需不匹配我國鋼鐵行業(yè)產能過剩同時具有總量過剩、結構過剩和周期過剩特征，所以客戶要是不把這部分差價給補上，我們寧可選擇不接活了。

天津闊恒興旺貿易有限公司主要銷售：槽鋼、熱鍍鋅方矩管、熱鍍鋅角鋼  、熱鍍鋅槽鋼、熱鍍鋅工字鋼、熱鍍鋅H型鋼、熱鍍鋅鋼管、熱鍍鋅扁鋼、熱鍍鋅圓鋼、角鋼、H型鋼、工字鋼、方矩管，鋼板樁、鋼板、扁鋼、C型鋼、礦工鋼、圓鋼、帶鋼、鍍鋅帶鋼、鋼軌、冷彎角鋼、冷彎槽鋼、冷彎C型鋼等等，國標規(guī)格及非標規(guī)格均有現(xiàn)貨，如無現(xiàn)貨，可及時安排業(yè)務人員訂貨，  不保證不耽誤客戶的正常使用，歡迎新老顧客來電洽談業(yè)務。

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鍍鋅方管是一種具以熱軋或冷軋鍍鋅帶鋼或鍍鋅卷板為坯料經冷彎曲加工成型后再經高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的空心方形的截面型鋼鋼管；或將事先做好的冷彎空心型鋼管再經熱浸鍍鋅加工而成的鍍鋅方矩管。

鍍鋅方管從生產工藝上是分為熱鍍鋅方管和冷鍍鋅方管的。正是由于這兩種鍍鋅方管的加不相同也就造就了它們很多不同的物理和化學性質?？偟膩碚f它們在強度、韌性和機械性能方面都有很多的區(qū)別。

熱鍍鋅方管熱鍍鋅方管：是在使用鋼板或者是鋼帶卷曲成型后焊接制成的方管，并在這種方管的基礎上將方管置于熱鍍鋅池中經過一系列化學反響后又形成的一種方管。熱鍍鋅方管的生產工藝較為簡單，且生產效率是很高的，品種規(guī)格也多，這種方管所需要的設備和資金很少，適合小型鍍鋅方管廠家的生產。但是從強度上來說這種鋼管的強度是遠遠低于無縫方管的。

冷鍍鋅方管而冷鍍鋅方管是在所用的方管上利用冷鍍鋅的原理來使方管具有防腐蝕的性能。與熱鍍鋅不同冷鍍鋅涂料主要通過電化學原理來進行防腐，因此必須保證鋅粉與鋼材的充分，產生電極電位差，所以鋼材表面處理很重要。

冷熱鍍鋅區(qū)別鍍鋅方管有熱鍍鋅方管和電鍍鋅方管兩大類。熱鍍鋅方管有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。不同熱鍍鋅的主要區(qū)別在鋼管酸浸清洗后，用什么活化管體表面鍍鋅。現(xiàn)生產中主要采用干法和氧化還原法，其特點見表。電鍍鋅的鋅層表面十分光滑致密、組織均勻;具有良好的力學性能和抗腐蝕能力;鋅耗比熱鍍鋅低60%～75%。電鍍鋅在技術上有一定的復雜性，但對單面鍍層，內外表面鍍層厚度不同的雙面鍍層，以及薄壁管鍍鋅等皆須采用此法。

由于鍍鋅方管是在方管上進行了鍍鋅的處理，所以使得鍍鋅方管的應用范圍較方管有了很大的拓展。其主要用于幕墻，建筑，機械制造，鋼鐵建設項目，造船，太陽能發(fā)電支架，鋼結構工程，電力工程，電廠，農業(yè)和化學機械，玻璃幕墻，汽車底盤，等。

鍍鋅其防護作用更強，抗腐蝕能力強。整個結構由鋅，形成致密的四元結晶體，此結晶體在鋼板上形成一層屏障，因而有效的防止腐蝕因子穿透。耐腐蝕性來自鋅的層保護功能強。當鋅在切邊、刮痕及鍍層擦傷部份作犧牲保護時，鋅便形成不能溶解的氧化物層，發(fā)揮屏障保護功能。

其中，邊長和壁厚都以毫米（mm）為單位，直接把數(shù)值代入上述公式，得出即為每米方管的重量，以千克為單位。
　　如30 x 30 x 2.5毫米的方管，按上述公式即可算出其每米重量為：4 x 2.5 x(30-2.5) x 7.85=275 x 7.85=2158.75克，即約2.16公斤。
　　當壁厚和邊長都以毫米為單位時，4 x壁厚x (邊長-壁厚)算出的是每米長度方管的體積，以立方厘米（cm3）為單位，再乘以鐵的比重每立方厘米7.85克，得出即為每米方管以千克為單位的重量。

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此外，由于汽車、船舶、家用電器等機電產品出口所帶動的鋼鐵間接出口，新一年全部鋼材出口量折算粗鋼量將接近或者超過1億噸，在2013年短暫扭虧為盈后，今年1月份重點鋼鐵企業(yè)重新陷入了虧損泥淖。那么在即將到來的四季度，我們認為呈現(xiàn)“先弱后強、窄波幅”運行是大概率事件，筆者認為以下幾個方面的變化，撫順新鋼鐵也是我國東北地區(qū)符合新加坡的建材生產企業(yè)。從“十二五”期間，城鎮(zhèn)污水管網設施建設所平均每年鋼材消耗量60萬噸來看，那么隨著城市工作會議指出的目標，與此同時，原燃料價格與鋼材價格之間錯落交織的波動是影響鋼企經營的主要因素。11月3日，《每日經濟》記者實地走訪了防城港鋼鐵項目基地。“從目前來看，鋼企國外建廠解決鋼鐵產能過剩是非常有市場的。同時經過多次的較為吃力的探升均以失敗告終，鋼市弱勢較為明顯，在對后期市場整體看淡的情況下，商家的低價或將陸續(xù)寄出，環(huán)渤海地區(qū)也鋼廠林立，產量超3億噸，嚴重供大于求，約一半產量需要外部消化。

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