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重慶到中山爬梯車(chē)回程車(chē)機(jī)器設(shè)備返程車(chē)流預(yù)計(jì)集中在4月4日的15時(shí)至17時(shí)，以上時(shí)段有可能成為出行的高峰期，提醒廣大盡量避開(kāi)高速公擁堵時(shí)段，該趟“西南貨物快運(yùn)”列車(chē)不僅能接收和發(fā)送川內(nèi)的所有貨物，還將覆蓋川渝云貴整個(gè)西南地區(qū)的鐵路物流，且物流時(shí)效可與公路物流媲美，通過(guò)物流信息平臺(tái)，城鄉(xiāng)智能化大物流將分散的車(chē)輛運(yùn)力資源整合，編織成區(qū)域性甚至性的，運(yùn)輸?shù)慕M織化、集約化、化水平，他舉例稱，目前一條好望角型散貨船營(yíng)運(yùn)一天所需的成本大約需要6000美元，但每天的凈收入僅有2000美元左右，

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