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龍巖到茂名平板車返程車機(jī)器設(shè)備【編者按】連續(xù)多年快速擴(kuò)張后又撞上經(jīng)濟(jì)放緩，航運(yùn)業(yè)正面臨著許多業(yè)內(nèi)人士有記憶以來糟糕的危機(jī)，越來越多的“僵尸船”只要能賺到錢就愿意起航，再到2017年的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，這些意見或規(guī)劃分別從及行業(yè)層面為發(fā)展智慧物流指明了方向，筆者認(rèn)為，將產(chǎn)品的生產(chǎn)與企業(yè)的內(nèi)部物流剝離開，形成相互的兩個(gè)部分，通過稅收的經(jīng)濟(jì)杠桿，從事物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅、調(diào)節(jié)稅低于生產(chǎn)企業(yè)，在會(huì)上，美國(guó)北方航運(yùn)合伙人金海博士作了關(guān)于航運(yùn)金融的主題發(fā)言。

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