總 則第一條 為加強(qiáng)道路大型物件運(yùn)輸管理和危險(xiǎn)品運(yùn)輸一樣重要，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全，保護(hù)合法經(jīng)營，維護(hù)運(yùn)輸市場秩序，滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路大型物件運(yùn)輸?shù)男枰鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

集約化途徑之二：縱橫捭闔聯(lián)盟天下弱者，亦可縱橫捭闔聯(lián)盟天下，即區(qū)域性零擔(dān)公司、專線公司可通過聯(lián)盟、平臺(tái)形式突破自身網(wǎng)絡(luò)、貨源短板，最終實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司的抗衡。聯(lián)盟企業(yè)相對于網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)巨頭企業(yè)有著諸多優(yōu)勢聯(lián)盟企業(yè)在各自區(qū)域深耕多年，網(wǎng)點(diǎn)下沉深度遠(yuǎn)超過網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司;立足中低端零擔(dān)市場，可實(shí)現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)公司差異化競爭，市場規(guī)模潛力巨大。以德國最大零擔(dān)聯(lián)盟Cargoline為例Cargoline是德國國內(nèi)最大的零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟，也是德國第三大零擔(dān)企業(yè)(組織)。

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第二條 大型物件的貨物的標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范：

（一）貨物外型尺寸：長度在14米以上或?qū)挾仍?．5米以上或高度在3米以上的貨物；

（二）重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。道路大型物件運(yùn)輸是指在中國境內(nèi)道路上運(yùn)載大型物件的運(yùn)輸。第三條 凡在中國境內(nèi)從事道路大型物件運(yùn)輸均應(yīng)遵守本辦法。第四條 各級交通行政管理部門是道路大型物件運(yùn)輸?shù)闹鞴懿块T，并負(fù)責(zé)本辦法的組織實(shí)施。第二章大型物件分級第五條 大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級：

（一）一級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：1、長度大于14米（含14米）小于20米；⒉寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；⒊高度大于3米（含3米）小于3．8米；⒋重量大于20噸（含20噸）小于100噸。

（二）二級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度大于20米（含20米）小于30米；⒉寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；⒊高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；⒋重量大于100噸（含100噸）小于200噸。

（三）三級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度大于30米（含30米）小于40米；⒉寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；⒊高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；⒋重量大于200噸（含200噸）小于300噸。

（四）四級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度在40米及以上；⒉寬度在6米及以上；⒊高度在5米及以上；⒋重量在300噸及以上。

第六條 大型物件的級別，按其長、寬、高及重量四個(gè)條件中級別最高的確定。第三章申請與審批第七條 申請從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，其開業(yè)條件必須符合《道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件（試行）》（交運(yùn)字〔1993〕531號文）的有關(guān)規(guī)定。第八條 營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶，按其設(shè)備、人員等條件，分為四類：（類別劃分條件見附1）

一類 能承運(yùn)一級大型物件；

二類 能承運(yùn)一、二級大型物件；

三類 能承運(yùn)一、二、三級大型物件；

四類 能承運(yùn)一、二、三、四級大型物件。第九條 申請從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，及已取得營業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營資格需增加大型物件運(yùn)輸經(jīng)營項(xiàng)目的業(yè)戶，均須按規(guī)定向當(dāng)?shù)乜h級以上交通主管部門提出書面申請。

各級交通主管部門，按審批權(quán)限，自接到業(yè)戶書面申請之日起，三十天之內(nèi)給予批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的書面答復(fù)。第十條 審批權(quán)限：縣級交通主管部門負(fù)責(zé)一類大型物件運(yùn)輸業(yè)戶的開業(yè)審批；

二、三類大型物件運(yùn)輸業(yè)戶經(jīng)縣級交通主管部門審核后，報(bào)市（設(shè)區(qū)的市，下同）級交通主管部門審批；四類大型物件運(yùn)輸業(yè)戶經(jīng)縣、市級交通主管部門逐級審核后，報(bào)省級交通主管部門審批。第十一條 經(jīng)審核符合《道路運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件》和《道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶類別劃分條件》的，由批準(zhǔn)單位發(fā)給注明道路大型物件（級別）和限定噸位的《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》和《道路運(yùn)輸證》。第十二條 大型物件運(yùn)輸業(yè)戶需擴(kuò)大經(jīng)營范圍，經(jīng)營更高類別的大型物件運(yùn)輸?shù)?，須按本辦法第九、十、十一條規(guī)定辦理審批手續(xù)。第十三條 非營業(yè)性運(yùn)輸單位從事一次性道路大型物件運(yùn)輸，須向當(dāng)?shù)乜h級以上交通主管部門提出書面申請。由運(yùn)輸管理部門對申請單位的設(shè)備情況、人員技術(shù)力量進(jìn)行審查，經(jīng)審查批準(zhǔn)，方可進(jìn)行作業(yè)。

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無人機(jī)物流配送的優(yōu)勢顯而易見隨著網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)在我國的崛起，物流已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要增長點(diǎn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國快遞業(yè)務(wù)量400.6億件，同比增長28%;快遞業(yè)務(wù)收入4957.1億元，同比增長24.7%。2018年1月~5月，全國快遞業(yè)務(wù)量178.5億件，同比增長28.3%;快遞業(yè)務(wù)收入2236.4億元，同比增長27%。在目前的快遞體系中，每一單快遞都是有快遞員收件、派件完成的，如果使用無人機(jī)開展快遞業(yè)務(wù)，將減少人力和運(yùn)力成本，能更加有效地提高配送效率。