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大學(xué)的菜鳥(niǎo)驛站這是菜鳥(niǎo)在綠色回收方面的嘗試，與以往被動(dòng)回收方式不同，此次菜鳥(niǎo)聯(lián)合了造紙龍頭企業(yè)山鷹共同行動(dòng)。紙箱經(jīng)過(guò)消、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)，節(jié)省了大量社會(huì)資源。菜鳥(niǎo)表示，回箱計(jì)劃覆蓋十城、數(shù)百個(gè)驛站，重點(diǎn)城市投入專人、專車，回收率將提升至8成以上。預(yù)計(jì)有數(shù)千萬(wàn)個(gè)紙箱被回收，省出近10萬(wàn)棵樹(shù)。為了更好的調(diào)動(dòng)全社會(huì)的參與熱情，菜鳥(niǎo)在全50所高校，開(kāi)展了綠色回收線下宣傳活動(dòng)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)然也離不開(kāi)制度環(huán)境的優(yōu)化。2016年底，全人大常委會(huì)審議《電子商務(wù)法》草案，其中明確寫道：家鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新商業(yè)模式，促進(jìn)新技術(shù)在電子商務(wù)中的應(yīng)用，營(yíng)造有利于創(chuàng)新發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境?；ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心高級(jí)研究員孟凡新認(rèn)為，具備較大的規(guī)模體量后，電子商務(wù)已經(jīng)處在從量增到質(zhì)升轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。從科技水平和流通效率看，無(wú)論是信息經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)還是智能經(jīng)濟(jì)，電子商務(wù)都將成為其經(jīng)濟(jì)行為的核心組成成分。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

固原運(yùn)輸公司誠(chéng)信商家針對(duì)城市快遞末端服務(wù)日益凸顯的短板問(wèn)題，家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林認(rèn)為，一方面，相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性的具體政策，明確將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入城市居民社區(qū)建設(shè)配套設(shè)施中，將用地支持政策落到實(shí)處;另一方面，要發(fā)展城市末端共同配送，建立不同部門間的協(xié)調(diào)管理制度，理順城市配送管理機(jī)制，建設(shè)融電商、快遞、蔬菜糧油、飲用水等配送服務(wù)于一體的社區(qū)配送公共服務(wù)站或在快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的基礎(chǔ)上搭載其配送功能，避免各自為政、各占一攤，提高社區(qū)資源利用率。