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以每天三個(gè)頻次計(jì)，順豐小每次出班只有10多個(gè)快件，所以消費(fèi)者會感覺順豐小無論是派送還是攬收，其響應(yīng)速度都會很快。而EMS小一天的派送件數(shù)有近100件(或超過100件)，們每個(gè)人的派送區(qū)域也大得多，所以們派送還是攬收的響應(yīng)時(shí)間都要慢些。還有一個(gè)生產(chǎn)組織上的區(qū)別：對于通過夜航到達(dá)的件，順豐優(yōu)先在上午10:30前的個(gè)頻次就已組織派送完畢;EMS則放在下午的全天第三個(gè)頻次進(jìn)行配送。通過這樣的革新，順豐在速度上也加分不少。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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那為何一年多來沒有得到很好的執(zhí)行，們不禁要問，實(shí)名制過程，到底哪里出了問題?除了管不到位、網(wǎng)點(diǎn)不積極外，其中還有一個(gè)重要原因就是消費(fèi)者不配合，原因何在?其實(shí)這不是消費(fèi)者對快遞員有偏見，而是對于個(gè)人隱私泄漏的憂患。而且隨著人們對隱私安全越來越重視，消費(fèi)者會抵觸這樣的實(shí)名輸入。畢竟消費(fèi)者在出示身份證的同時(shí)，更多的是對家法治、企業(yè)的一種信任。然而，危機(jī)與商機(jī)往往是并存的。在危機(jī)四伏的商業(yè)圈，有的人面對危機(jī)驚慌失措、怨天尤人;有的人則善于動腦、勤于思考，化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)，化轉(zhuǎn)機(jī)為商機(jī)，開辟另一條大道。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

宜賓物流公司哪家好黎平縣突出規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力構(gòu)建以縣級物流配送中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送節(jié)點(diǎn)、村級公共服務(wù)點(diǎn)為支撐的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)。一是充分發(fā)揮郵政分公司三流合一優(yōu)勢，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)建成以基層郵政網(wǎng)點(diǎn)為支點(diǎn)的農(nóng)村電商綜合服務(wù)平臺，積極探索以平臺支架疏通農(nóng)村物流的毛細(xì)管;二是鼓勵(lì)圓通、申通、中通等民營快遞聚集發(fā)展，鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)，快遞代辦點(diǎn)在遍及25個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步向村級覆蓋;三是建成開放共享式縣級物流倉儲中心1個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流快遞覆蓋率達(dá)。