新聞：西安到昌吉運(yùn)輸公司誠(chéng)信商家
此前家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額為92.2%，業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額為85.6%。此番郵政秣馬厲，并且積極規(guī)劃上市，顯然也是有意借助資本運(yùn)作，為與民營(yíng)企業(yè)廝籌備更多。盡管郵政推進(jìn)寄遞事業(yè)改革可謂步步為營(yíng)，不過(guò)不得不承認(rèn)的是，服務(wù)質(zhì)量恐怕仍是牽制郵政競(jìng)爭(zhēng)力的絆腳石。《法治周末》去年9月發(fā)布的《快遞品牌網(wǎng)絡(luò)口碑測(cè)報(bào)告(2017)》顯示，郵政口碑排名墊底。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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12月20日，家郵政局發(fā)布了一份頗受關(guān)注的通告11月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況的通告(以下簡(jiǎn)稱(chēng)通告)。之所以說(shuō)頗受關(guān)注，是因?yàn)橥ǜ嬖谝欢ǔ潭壬戏从?，雙11期間內(nèi)主要快遞公司的服務(wù)質(zhì)量。申訴率增幅明顯低于業(yè)務(wù)量增幅在家郵政局和各省(區(qū)、市)郵政管理局受理335824件消費(fèi)者申訴中，涉及快遞服務(wù)問(wèn)題的申訴，一如既往地占據(jù)了絕大多數(shù)325269件，占總申訴量的96.9%。其中，有關(guān)快遞服務(wù)的有效申訴23976件，環(huán)比增長(zhǎng)15.0%，同比增長(zhǎng)0.8%。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到昌吉運(yùn)輸公司誠(chéng)信商家據(jù)測(cè)算,以往傳統(tǒng)人工操作,每天多分揀5萬(wàn)個(gè)快件,而400個(gè)小黃人每天工作10小時(shí)至少可分揀20萬(wàn)個(gè)快件,并且能減少70%的人力,分揀準(zhǔn)確率達(dá);此外還避免了人工分揀差錯(cuò)率高帶來(lái)的二次處理成本和車(chē)線(xiàn)資源的浪費(fèi),更降低了快件破損率。無(wú)人機(jī):10分鐘飛10公里在天津,還有一家研發(fā)無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的科技公司──一飛智控(天津)科技有限公司,這里生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)已經(jīng)在濱海新區(qū)乃至全開(kāi)始運(yùn)送貨物了。通常來(lái)說(shuō),一架物流無(wú)人機(jī)可運(yùn)送數(shù)十公斤以?xún)?nèi)的貨物,飛行高度在100米至500米之間。