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寧波到紅河瀘西物流專線2019物流公司報價隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力，推動物業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級。體現(xiàn)在以來幾個方面：@　　需求不等于預測：曾經(jīng)寫過一篇文章叫，《不管需求，還做什么供應鏈管理？》，意思是需求管理是供應鏈管理的目的，供應管理是為了滿足需求，而需求管理的目的是為了更好地平衡供應。但需要引起大家注意的是，需求管理（demand management）并非是預測（forecasting）。需求管理是供應鏈的事情，而預測則是客戶、銷售的事情?？吹接形恼抡f“供應鏈管理的實質(zhì)是市場問題”，個人是不敢茍同的，至少，以個人在制造業(yè)管理供應鏈十幾年的經(jīng)驗教訓告訴，搞供應鏈管理的人可以不懂市場，不僅僅是銷售市場，包括供應市場，但懂市場的人不一定懂供應鏈，這是兩回事，因為，供應鏈管理的實質(zhì)是如衡需求與供應之間的矛盾，具體來講就是如何以的庫存、物流成本，滿足的客戶需求。如何提高預測數(shù)據(jù)的準確性是銷售、客戶的事情，但有句話，前半部分是別人說的，后半部分是說的，加起來就是，“預測永遠是錯的，但這并不排除可以做出一個相對正確的判斷”，這其實是個S&OP的過程，而這個過程的責任人是供應鏈，而不是銷售。@大宗商品指數(shù)是一項月度調(diào)查，受季節(jié)因素影響，數(shù)據(jù)波動較大?，F(xiàn)發(fā)布的大宗商品指數(shù)和各分類指數(shù)均為季節(jié)調(diào)整后的數(shù)據(jù)。物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年2月份快遞物流指數(shù)為97.5%，比上月回落3.4個百分點，一是2月份工作日明顯少于1月份和去年同期，經(jīng)濟活躍度出現(xiàn)回調(diào)，二是春節(jié)因素帶來的人員規(guī)模和物流時效下降。盡管環(huán)比回落，但從同比看，年初兩個月商務快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)和跨境快件指數(shù)均高于往年同期，反映出季節(jié)性因素對產(chǎn)業(yè)活動并未造成明顯擾動，年初以來經(jīng)濟穩(wěn)定性整體較好，但服務業(yè)明顯好于制造業(yè)。此外跨境貿(mào)易繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，2月份跨境快件增長超過60%?！翱爝f企業(yè)完成上市就等于漲價的開啟，但目前剛剛上市、剛剛有錢的快遞企業(yè)還在戰(zhàn)略迷失階段，明年會開始改變。”趙小敏稱，目前快遞企業(yè)仍未意識到總部與網(wǎng)點之間的矛盾將會帶來的風險，漲價的導火線也許會是一次較為嚴重的網(wǎng)點危機或是一次股價危機。