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二、快遞物流指數(shù)的主要作用和意義一是適應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展的要求?？爝f是現(xiàn)代物流與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度融合的產(chǎn)物，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃發(fā)展環(huán)境下孕育的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。構(gòu)建快遞物流指數(shù)，可以發(fā)揮指數(shù)快速反應(yīng)優(yōu)勢(shì)，一是通過(guò)商務(wù)快件量等核心指標(biāo)，可以反映整體、局部區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，配合相關(guān)數(shù)據(jù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的測(cè)分析，指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)健康有序平穩(wěn)發(fā)展，二是構(gòu)建效率和服務(wù)質(zhì)量等方面的指標(biāo)，發(fā)揮快遞物流指數(shù)對(duì)行業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用。二是為決策經(jīng)營(yíng)研究提供重要參考。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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目前，圓通已開(kāi)通杭州成都、杭州西安、深圳成都、杭州北京、西安深圳、天津廣州、西安廣州、成都廣州等9條定期貨運(yùn)航線，搭建起覆蓋華東、華南、西南、西北以及華北等區(qū)域之間的自有全貨機(jī)航線網(wǎng)絡(luò)。2018年，圓通在快速引進(jìn)全貨機(jī)的基礎(chǔ)上，將不斷擴(kuò)大覆蓋范圍，也將重點(diǎn)圍繞長(zhǎng)三角、珠三角和京津等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)加強(qiáng)布局力度。地面方面，圓通自2017年已將B網(wǎng)(城市高頻配送直營(yíng)網(wǎng)絡(luò))的建設(shè)作為重點(diǎn)，并已開(kāi)通21個(gè)重點(diǎn)城市，自建+加盟商代建兩種模式建設(shè)B網(wǎng)營(yíng)業(yè)部約2000個(gè)，當(dāng)年完成率一半以上。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到承德翻斗車托運(yùn)聯(lián)系電話近年來(lái)，智慧物流已成為物流行業(yè)快速發(fā)展的重要推手。不過(guò)，仍需要注意的是，雖然智慧物流發(fā)展迅猛，但當(dāng)前還面臨一系列新的挑戰(zhàn)。物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，目前的物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，物流標(biāo)準(zhǔn)化尚未形成，管體系還不適應(yīng)智慧物流發(fā)展的要求，不少傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念也有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤也表示，目前的物流基礎(chǔ)還不完整，很多地方相對(duì)落后，包括自動(dòng)化在內(nèi)的很多核心技術(shù)還要依賴于外，而且內(nèi)企業(yè)大部分從事的是集成性工作，技術(shù)壁壘不高。