新聞:銅陵到鶴崗工地設(shè)備長途搬家運(yùn)輸天天發(fā)車
根據(jù)2017年全同城快遞業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入數(shù)據(jù)得出平均每票快件僅約為8元;而多數(shù)即時配送企業(yè)起送價在10元以上(閃送為16元,人人快送為15元),并根據(jù)配送距離、物品重量、服務(wù)時間段有所溢價。兩者客單價差值較為明顯,說明同城高時效配送的產(chǎn)品附加值更高。新物流對應(yīng)的是新零售,人貨場的重構(gòu)離不開物流與配送的升級或者說創(chuàng)新。以盒馬為例,線下門店店倉結(jié)合打造的3公里30分鐘送達(dá)生活圈就是有代表性的樣板。前段時間,菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇明確表示,接下來要在物流領(lǐng)域開辟新賽道,加速新零售物流一體化。
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新聞:銅陵到鶴崗工地設(shè)備長途搬家運(yùn)輸天天發(fā)車快遞于今已經(jīng)成為再平常不過的生活方式。由快遞包裝所產(chǎn)生的污染,似乎還沒有引起足夠的重視。據(jù)媒體報道,眼下每年由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達(dá)到了百萬噸級,回收率卻不足10%。而在2015年,全快遞包裝所用的膠帶總長為169.85億米,能繞地球赤道425圈。這些膠帶的主要材質(zhì)是聚氯,降解需要近百年。這些數(shù)字的確觸目驚心,它不禁讓人們強(qiáng)烈地反思自己的生活方式和習(xí)慣,暗下決心,讓自己的消費(fèi)習(xí)慣盡量綠色化起來,比如強(qiáng)化垃圾分類。