新聞：衢州到樂(lè)山工地設(shè)備長(zhǎng)途搬家運(yùn)輸天天發(fā)車
接到申訴后，公司積極聯(lián)系申訴人解釋并致歉，申訴人表示無(wú)異議。省郵政管理局申訴中心于2月27日回訪申訴人，情況屬實(shí)。同城快件投遞延誤消費(fèi)者于2013年6月2日通過(guò)天天快遞，從昆明市盤龍區(qū)寄一同城快件，運(yùn)費(fèi)20元，未保價(jià)。消費(fèi)者稱：收件人至6月6日未收到快件。消費(fèi)者對(duì)快件延誤表示不滿，于6月6日向省郵政管理局申訴中心申訴。經(jīng)調(diào)解，天天快遞有限公司于2013年6月13日回復(fù)：經(jīng)核實(shí)，該快件已延誤，接到申訴后，公司于6月9日聯(lián)系申訴人解釋道歉，并愿意退回運(yùn)費(fèi)20元，申訴人不接受。

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新聞：衢州到樂(lè)山工地設(shè)備長(zhǎng)途搬家運(yùn)輸天天發(fā)車在行業(yè)升級(jí)方面，許多中間環(huán)節(jié)增加成本，也降低了全產(chǎn)業(yè)鏈的物流效率。馮雷介紹說(shuō)，在多個(gè)地方調(diào)研發(fā)現(xiàn)，原來(lái)聚集在物流園區(qū)里的黃牛明顯減少，物流黃牛市場(chǎng)已經(jīng)萎縮，這是互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程帶給物流行業(yè)的改變之一，運(yùn)力直采的模式越來(lái)越多，甚至很多黃牛干得好升級(jí)為第三方。潘永剛也認(rèn)為，無(wú)車承運(yùn)人是的抓手，希望做成組織網(wǎng)絡(luò)化的標(biāo)桿。但是在實(shí)際承運(yùn)人大量是個(gè)體司機(jī)的情況下，這個(gè)抓手難以產(chǎn)生實(shí)效。需要探索如何賦予個(gè)體司機(jī)經(jīng)濟(jì)地位和社會(huì)地位，即解決個(gè)體司機(jī)無(wú)法開具的難題。