新聞：南平到中衛(wèi)冷鏈物流2016 年，全球人均冷庫容量為0.2 立方米，而冷鏈物流發(fā)展水平較高的國家人均冷庫容量高達(dá)0.96 立方米，我國人均冷庫容量僅為0.143 立方米。同時(shí)，我國沿海地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對分布較多，然而，承擔(dān)了全國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易的中西部地區(qū)卻冷鏈資源匱乏。不可否認(rèn)的是，冷鏈物流的基礎(chǔ)配套設(shè)施初始投資成本巨大，而這種投資在尚未形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，盈利能力總是較低的。因此，僅靠民間資本力量很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展與完善。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：南平到中衛(wèi)冷鏈物流從南到北、從東到西，冷鏈運(yùn)輸車在運(yùn)輸路上，會(huì)經(jīng)歷各種不同的路況，不同的氣候。如果發(fā)生道路問題，很有可能導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間或者溫度的改變，讓海鮮變質(zhì)。歐曼EST超級重卡冷鏈運(yùn)輸依托“Super Fleet智能車隊(duì)管理系統(tǒng)”，對車輛位置信息、異常自動(dòng)識別、運(yùn)輸軌跡等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄與管控，打造從任務(wù)建立到結(jié)束后的整體任務(wù)鏈條，極大的提升了安全性與效率。目前，由于中國冷鏈物流業(yè)的生存土壤依然十分貧瘠，大多數(shù)冷鏈企業(yè)都是區(qū)域型的，冷鏈企業(yè)很難做到規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，所以很少有覆蓋全國的大企業(yè)。2017年，規(guī)模排在前100位的中國冷鏈服務(wù)和設(shè)備企業(yè)，營收總和為300億元，僅占整個(gè)冷鏈物流行業(yè)總比重的29%?！爸袊巾毟纳评滏溞袠I(yè)沙化的地基，否則企業(yè)很容易塌進(jìn)去，很難長大，更不可能誕生冷鏈物流領(lǐng)域的超級企業(yè)?！睏钸_(dá)卿說。他同時(shí)認(rèn)為，目前冷鏈的投入在國內(nèi)還需要國家政策的支持?！霸谥袊r(nóng)產(chǎn)品的附加值低，損耗高，然而高品質(zhì)、高成本的冷鏈物流催生的高附加值農(nóng)產(chǎn)品還未受到市場的認(rèn)可，還需要國家出臺一系列政策支持上游農(nóng)業(yè)和冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。”楊樹林認(rèn)同這一看法。他表示，冷鏈物流是一個(gè)和上游生產(chǎn)端關(guān)系密切的行業(yè)，涉及監(jiān)管體系和流程控制問題。需要負(fù)責(zé)生產(chǎn)端的農(nóng)業(yè)部、負(fù)責(zé)商貿(mào)流通的商務(wù)部，以及負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定、執(zhí)行和呼吁的行業(yè)協(xié)會(huì)幾方緊密配合，才能制定出合理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。