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但彼時(shí)的混改與如今的混改卻不是同一個(gè)概念。衛(wèi)光認(rèn)為，早年的混改更傾向于是合資形式，是兩個(gè)企業(yè)將各自資源進(jìn)行組合，而雙方資源有可能并不平衡，或者也不是的。但在混改階段，雙方是將各自的資源進(jìn)行重新組合，這里成功的關(guān)鍵在于資源重組過(guò)程要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制。衛(wèi)光認(rèn)為，混改的優(yōu)勢(shì)在于企的實(shí)力+民企的活力+外企的市場(chǎng)。物流企業(yè)試行新混改記者注意到，外資企業(yè)對(duì)本輪企改革的興趣越來(lái)越濃，不少已積極介入央企、地方企的混改，其中不乏物流行業(yè)案例。

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新聞：運(yùn)城到商洛9.6米高欄車(chē)出租返程配貨一位攤主說(shuō)，近風(fēng)聲緊，都不敢說(shuō)能異地上線，貨拿來(lái)給走，上海上線一件25元，香港上線一件35元。這位攤主告訴記者，從莆田本地發(fā)貨的快件，可人為將物流信息操作為從香港發(fā)貨。當(dāng)莆田這邊攬件后，會(huì)與香港地區(qū)的業(yè)務(wù)員溝通，由香港地區(qū)的業(yè)務(wù)員在系統(tǒng)中輸入攬件信息。為了保證快件流轉(zhuǎn)信息逼真，上線需要兩張快遞單，而境外部分用的是單。為了欺消費(fèi)者，除提供異地上線服務(wù)外，一些快遞代收點(diǎn)甚至建立了一個(gè)的快遞信息查詢平臺(tái)。