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資料顯示，在美、歐洲、日本、韓及澳大利亞等發(fā)達家，叉車租賃隨處可見，其中歐洲大多數(shù)家，如英、法、德等，65%的企業(yè)或用戶都以租賃的方式使用叉車，在日本和韓，叉車租賃占叉車銷售的50%左右。相比之下，的叉車租賃尚處于起步階段。資料顯示，經(jīng)過對全50家叉車租賃企業(yè)的數(shù)據(jù)進行測算，2016年叉車租賃數(shù)量接近8萬輛，比2015年增長20%左右。隨著共享物流的發(fā)展，傳統(tǒng)叉車租賃也在圍繞共享原則開拓創(chuàng)新。

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新聞：運城到內(nèi)江9.6米高欄車出租返程配貨而隨著GDP經(jīng)濟的快速增長，巨大消費市場的急速成長，的戰(zhàn)略意義也從單單的生產(chǎn)據(jù)點向輸出與內(nèi)需販賣的雙向角色轉(zhuǎn)變。日本企業(yè)也加速在內(nèi)陸地區(qū)的工廠建設(shè)，日系物流企業(yè)投資地域開始從沿海港口城市向內(nèi)地延伸擴展，由點至線到面的循序式布局。截止到2011年年底，日本6大系的物流公司在的本地法人數(shù)達到了345家，關(guān)聯(lián)據(jù)點1018家。而根據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省物流企業(yè)在本地法人的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從2004~2011年間，日本物流企業(yè)在的純利潤共計1458億日元，平均每年獲利182億日元。