新聞:晉城到南寧9.6米高欄車出租返程配貨
8月23日消息,在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當下,然而曾經(jīng)寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今,這位老大卯足了勁,似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《證券日報》近日報道,在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上,郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示,郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者,啟動IPO,并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看,不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上,上市僅僅是其中一步。
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新聞:晉城到南寧9.6米高欄車出租返程配貨而目前包括在華運營的品牌在內(nèi),內(nèi)有27家有知名度的快遞品牌,面臨向?qū)I(yè)化、差異化轉(zhuǎn)型的需要。目前的行業(yè)現(xiàn)狀是產(chǎn)業(yè)集中度低,其結(jié)果是快遞服務的定價權(quán)不在企業(yè)總部這一方,而在網(wǎng)店快遞員一方。徐勇介紹,隨著未來行業(yè)兼并重組推進產(chǎn)業(yè)集中度提升,快遞服務的定價權(quán)也會出現(xiàn)轉(zhuǎn)移,為營收增長帶來空間?!兑?guī)劃》沒有提到家郵政局將如何鼓勵支持兼并重組。徐勇認為,主管部門會在審批環(huán)節(jié)提供支持,涉及企業(yè)的合作、兼并的審批流程可能會加快,此外還需要其部門在稅收等方面提供支持。