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海運業(yè)這幾年變化不小，有合并、并購等帶來的行業(yè)內部推動的變化，也有互聯網技術應用等帶來的沖擊。2014年開始機構重點投資海運物流領域以來，很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)在這個領域耕耘，給行業(yè)帶來了實實在在的不少變化。這些變化主要包括以下幾方面：船公司合并此起彼伏，導致頭部船公司的規(guī)模越來越大，運力集中。具有代表性的如中遠和中海的合并，馬士基收購漢堡南美，日本3家船公司合并成ONE等。船公司作為物流鏈重要的上游供應商，集中的趨勢對互聯網物流平臺模式也會帶來一些影響。

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新聞：通遼到普洱9.6米高欄車出租返程配貨但此后惠州多家媒體跟蹤報道，媒體探訪的物流企業(yè)均稱，暫未收到如何試行的通知。昨日，市禁委副主任、禁辦主任伍成華在向家禁辦做物流寄遞實名制的專題匯報。南都記者會后向承擔廣東省快遞實名制相關平臺研發(fā)的南方物聯網信息中心求證獲悉，惠州采取技術員隨同快遞員上門收取快遞的方式。至今已對1萬余人次寄遞物品的市民進行實名登記。承擔這一任務的是南方物聯網信息中心，據工程師金威介紹，的20多個同事或是獲得快遞公司中高層同意后與快遞員一起收寄快遞，或是隨機找不同公司快遞員合作收寄快遞。