新聞：烏海到七臺河13米返程車出租整車運輸
現(xiàn)在三派的件量并不多，貨車到中心幾乎是空跑，來回的油費和人工費都是一筆不小的支出。除此之外，更重要的是網(wǎng)點的時間成本，需要在每天的高峰期抽出額外的精力去處理三派的事情，導致網(wǎng)點每天的時間非常緊張。因此，為節(jié)省成本有部分網(wǎng)點把二派貨車停在中心等三派分揀完后再一起裝車回到網(wǎng)點。甚至有些業(yè)務員嫌麻煩，二派件到了不派送，等三派件回來再一起派送。這樣做失去了三派的初衷，導致時效并未得到相應提升，反而更慢了。另外五點之后不少公司已經(jīng)下班了，無法派送，導致網(wǎng)點的三派件仍留在第二天派送，時效也沒能體現(xiàn)出來。

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新聞：烏海到七臺河13米返程車出租整車運輸電商研究中心分析師姚建芳認為，無論是業(yè)務量、網(wǎng)點人員還是服務質(zhì)量，二三梯隊的快遞品牌和的幾家都有一定差距，消費者依賴度相對更低，前幾名的快遞紛紛上市后，二三梯隊的快遞品牌面臨的生存形勢更嚴峻。為什么更嚴峻?普遍依靠價格競爭的快遞企業(yè)在服務上并沒能拉開差距，即便的三通一達服務也時常受到批評。未來競爭對手上市融資后，將很快有能力展開新的軟硬件投入，沒能得到資本市場青睞的快遞企業(yè)只會迎來更大的落差。