新聞：南平到麗水冷鏈物流專線公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸?？傮w而言，發(fā)達(dá)國家預(yù)冷保鮮率為 80%～100%、果蔬采后損失率5%，冷藏運(yùn)輸率80%～90%，冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車比率1％～3%,而我國分別為30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。這就直接導(dǎo)致了大量生鮮食品的腐蝕浪費，給食品安全帶來巨大隱患，同時也是物流成本大大增加。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：南平到麗水冷鏈物流專線受中國冷鏈物流資源少、質(zhì)量低的拖累，生鮮電商需要承擔(dān)更高的運(yùn)輸成本和食品壞損率，沒有辦法賺到錢，這是過去幾年間生鮮電商大批倒下的原因之一。生鮮電商一方面吸引了更多巨頭投資冷鏈物流業(yè)，倒逼了中國冷鏈物流能力提升，但另一方面也暴露出這個行業(yè)的種種問題——目前中國的冷鏈資源依舊嚴(yán)重不足，由于上游缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理，冷鏈物流附加價值低，冷鏈企業(yè)的利潤也并不理想，而由于上游農(nóng)業(yè)的復(fù)雜性，當(dāng)“最后一公里”成為資本的響亮口號，“第一公里”仍鮮被問津。生鮮電商的出現(xiàn)，增加了市場對冷鏈物流配送的需求?！昂推肇浳锪髋c電商的發(fā)展規(guī)律相似，冷鏈物流要做起來，必須要有巨大的商流支撐?！敝袊娮由虅?wù)協(xié)會農(nóng)業(yè)食品分會常務(wù)副秘書長楊樹林告訴《財經(jīng)》記者，他認(rèn)為，線上生鮮電商和線下新零售生鮮店帶動了更多的消費，刺激了冷鏈配送需求。在需求的推動下，冷鏈物流的城市配送，尤其是宅配運(yùn)力有了一定的提升。一提起新零售，不少人會首先想到各種生鮮商超。誠然，憑借著耳目一新的購物體驗與線上線下融合的消費特性，以阿里的盒馬鮮生、蘇寧的蘇鮮生、永輝的超級物種等為代表的生鮮商超得以從各種零售新業(yè)態(tài)中脫穎而出。眾所周知，生鮮食品容易腐爛變質(zhì)，而消費者對食材品質(zhì)與安全性的高要求，使得物流運(yùn)輸能力成為整個生鮮行業(yè)的關(guān)鍵所在。如此一來，一個名曰“冷鏈物流”的事物進(jìn)入了大眾視野，并成為各路商家競相布局的焦點。