新聞：龍巖到呼和浩特飲料牛肉冷藏物流專(zhuān)線目前，由于中國(guó)冷鏈物流業(yè)的生存土壤依然十分貧瘠，大多數(shù)冷鏈企業(yè)都是區(qū)域型的，冷鏈企業(yè)很難做到規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，所以很少有覆蓋全國(guó)的大企業(yè)。2017年，規(guī)模排在前100位的中國(guó)冷鏈服務(wù)和設(shè)備企業(yè)，營(yíng)收總和為300億元，僅占整個(gè)冷鏈物流行業(yè)總比重的29%?！爸袊?guó)亟須改善冷鏈行業(yè)沙化的地基，否則企業(yè)很容易塌進(jìn)去，很難長(zhǎng)大，更不可能誕生冷鏈物流領(lǐng)域的超級(jí)企業(yè)?！睏钸_(dá)卿說(shuō)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：龍巖到呼和浩特飲料牛肉冷藏物流專(zhuān)線由于上游產(chǎn)業(yè)集中度不夠，農(nóng)戶(hù)分散，就需要配置更多的質(zhì)檢和預(yù)冷設(shè)施，而配置這些設(shè)施的投入大，專(zhuān)業(yè)要求高，回報(bào)只能長(zhǎng)期見(jiàn)效，所以目前階段資本很少涉及這一塊。對(duì)于冷鏈的高投入和低回報(bào)問(wèn)題，暴景華認(rèn)為，需要從社會(huì)責(zé)任和全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看冷鏈的需求和發(fā)展，而不是僅僅看短期的成本收益狀況，要看到冷鏈物流的必要性和需求。“冷鏈投入能夠降低生鮮和醫(yī)藥產(chǎn)品的損耗，從而降低產(chǎn)品供貨成本”。第二，冷鏈投入成本高。冷鏈物流不僅僅是單純制冷，還要適當(dāng)?shù)谋３趾銣貭顟B(tài)，必然其成本比常溫物流運(yùn)輸要高。而冷鏈物流成本不是單一的物流成本，還需考慮到產(chǎn)品質(zhì)量源頭的產(chǎn)品成本，以及因物流服務(wù)質(zhì)量不同而產(chǎn)生的貨損、貨差等綜合成本。我國(guó)果蔬產(chǎn)地的內(nèi)陸各省市市場(chǎng)冷庫(kù)容量比較低，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預(yù)冷，產(chǎn)生源頭“斷鏈”。如果果蔬運(yùn)輸在源頭“斷鏈”了，那么運(yùn)送到目的地時(shí)果蔬的質(zhì)量就可能得不到保障，導(dǎo)致果蔬的運(yùn)輸成本提高了。記錄各項(xiàng)貨單運(yùn)輸過(guò)程數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)隨車(chē)手機(jī)的定位跟蹤進(jìn)行全理的倉(cāng)儲(chǔ)資源整合與協(xié)調(diào)更新倉(cāng)儲(chǔ)信息了解貨物出入庫(kù)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的保管中轉(zhuǎn)監(jiān)管大在降低儲(chǔ)存中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)信息服務(wù)，共享，交換，預(yù)警自動(dòng)對(duì)物流場(chǎng)景委托人，貨主，承運(yùn)人，司機(jī)，收貨人，的物流全過(guò)程的合作與管理進(jìn)行協(xié)同控制，應(yīng)用信息化訂單信息有效傳遞，減少重復(fù)錄入和人工因素誤差。