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汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)羅磊也反對(duì)出租車漲價(jià)，認(rèn)為出租車司機(jī)不愿出車的原因是打車的人太多，忙不過來，所以要挑肥揀瘦，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不夠，出租車干不了的活可以干，所以一到下雨、陰天出租車就拒絕出車，在馬路邊上停著。究竟如何治理打車難那么，什么才是緩解打車難行之有效的方法?在蘇暉看來，打車難與不難不是交通問題，而是社會(huì)公德問題。出租車公司不能把司機(jī)宰得太狠了，司機(jī)也是人，也要生活，要做的是如何協(xié)調(diào)出租車公司和出租車司機(jī)之間的關(guān)系。

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新聞：興安盟到臨沂9.6米高欄車出租返程配貨即便在外，目前無人機(jī)管仍未能完全跟上行業(yè)發(fā)展步伐。今年6月份，美公布無人機(jī)管規(guī)則，允許使用小型無人機(jī)進(jìn)行以教育和科研為目的的低空飛行，但暫緩批準(zhǔn)和谷歌等公司的商業(yè)無人機(jī)遞送服務(wù)，直到為此類飛行單獨(dú)制定管規(guī)則。盡管如此，近兩年來仍有大量企業(yè)在送貨無人機(jī)領(lǐng)域繼續(xù)探索。根據(jù)公開資料，目前京東已經(jīng)拿到民航部門和空方面的無人機(jī)試飛批文，被允許在江蘇宿遷和四川省下面的兩個(gè)縣開展送貨測(cè)試。