新聞：泉州到鶴崗冷藏物流不過，朱志輝告訴《財(cái)經(jīng)》記者，能夠按照一定標(biāo)準(zhǔn)，提供“第一公里”質(zhì)檢、預(yù)冷服務(wù)的冷鏈企業(yè)正在出現(xiàn)。朱志輝宣稱成立于今年5月、易果生鮮旗下的馴鹿冷鏈已經(jīng)把質(zhì)檢放在最前端，能夠做好農(nóng)藥殘留、重金屬殘留質(zhì)檢，同時(shí)也能夠做到生鮮食品的預(yù)冷。京東物流此前也表示能夠做到冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)控?！拔覀儸F(xiàn)在有兩種方式，產(chǎn)地質(zhì)檢和倉庫質(zhì)檢，我們?cè)趥}庫有專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，可以做更細(xì)致的質(zhì)檢?！敝熘据x說，“有很多公司也是慢慢越來越重視這塊工作，質(zhì)檢和預(yù)冷以后是一個(gè)趨勢(shì)。”

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：泉州到鶴崗冷藏物流目前，中國的冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達(dá)國家的冷鏈利潤率可以達(dá)到20%-30%?！爸袊睦滏溞袠I(yè)是一個(gè)地基沙化的市場(chǎng)，因此你無論把它打扮得多好、多專業(yè)，市場(chǎng)也不買單?！睏钸_(dá)卿表示。中國冷鏈物流業(yè)的困境也轉(zhuǎn)嫁到了生鮮電商身上，對(duì)于生鮮電商來說，利用冷鏈資源運(yùn)輸高品質(zhì)的產(chǎn)品是核心競(jìng)爭(zhēng)力，冷鏈資源少而分散、附加價(jià)值低的問題造成了中國生鮮電商成本高、賺不到錢的現(xiàn)實(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)出身的他需要跳出互聯(lián)網(wǎng)框架，深入97%的線下市場(chǎng)：傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、傳統(tǒng)生鮮市場(chǎng)等，將他們的價(jià)值梳理出來，再與互聯(lián)網(wǎng)的“輕”相結(jié)合，用更優(yōu)化的手段進(jìn)一步放大其本身的價(jià)值?！翱啾频奶鎿Q沒有任何意義，先重后輕，重是過程，輕是目的?！庇嗔岜毖?，他希望將宋小菜定位為鏈接者，鏈接線上3%和線下97%的市場(chǎng)。趙小敏告訴《財(cái)經(jīng)》記者，以冷庫為例，普通倉庫的造價(jià)為400元/平方米，冷鏈所使用的冷庫需要配置溫控系統(tǒng)，造價(jià)高于2000元/平方米，建一座中型冷庫的成本則至少2000萬元，如果要建3萬噸左右的冷庫，需要上億元的造價(jià)投入。同時(shí)，冷庫運(yùn)營耗電量巨大，冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車輛高出40%-60%?！暗谝还铩钡馁|(zhì)檢和預(yù)冷也是一個(gè)難點(diǎn)。