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其中，分散的加盟體系將成為橫亙在民營快遞企業(yè)上市道路上的障礙。先在財(cái)務(wù)方面，其眾多加盟商為單獨(dú)的公司，屆時財(cái)務(wù)報(bào)表處理存在問題;其次，加盟店服務(wù)參差不齊，會給其帶來大量投訴問題?？爝f咨詢網(wǎng)顧問徐勇認(rèn)為，從快遞民營企業(yè)面臨的市場環(huán)境來看，一方面，快遞行業(yè)競爭還處于價格競爭階段，在競爭飽和的狀態(tài)下，提價乏力會影響業(yè)績表現(xiàn);另一方面，快遞行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)相對滯后，無法適應(yīng)行業(yè)發(fā)展。此外，快遞企業(yè)打算上市就必須考慮如何增加優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，讓加盟店轉(zhuǎn)為自營店，以便順利通過證會審核。

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新聞：太原到隴南17米5大掛車出租專車直達(dá)記者從非公開渠道了解到，包括順豐、圓通、申通、中通等公司，員工數(shù)量早已突破20萬人，順豐甚至有34萬人之多，韻達(dá)亦有十多萬人。整個快遞行業(yè)在今年年初的統(tǒng)計(jì)數(shù)量為203萬人。人工效能永遠(yuǎn)趕不上行業(yè)增幅，必須要上智能化設(shè)備。百世集團(tuán)董事長周韶寧認(rèn)為，快遞不能走向勞動密集型產(chǎn)業(yè)，必須增加其技術(shù)和科技含量，提升其效能。這幾乎已成共識，幾大快遞公司都不約而同投入巨資，增強(qiáng)信息化系統(tǒng)與增加自動化設(shè)備，試圖逐步擺脫人力之困。