新聞：舟山到/至文山馬關的物流行李托運前三季度，全區(qū)完成社會物流總額4692.40億元，同比增長23.0%，增速較上年同期回升18.6個百分點。增長較快的主要因素:一是去年同期基礎數(shù)據(jù)低，處于低谷;二是受工業(yè)和批發(fā)業(yè)增速影響，拉動增長。從社會物流總額構成來看:
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新聞：舟山到/至文山馬關的物流行李托運看似不變的用戶需求其實一直在變一、商品供應回落明顯。2018年2月份，大宗商品供應指數(shù)為96.5%，創(chuàng)2016年12月份以來的。數(shù)據(jù)顯示，受春節(jié)假期影響，生產(chǎn)企業(yè)放假導致生產(chǎn)活動普遍下降，加之“2+26”城市限產(chǎn)政策仍在繼續(xù)執(zhí)行中，部分鋼鐵、有色金屬、煤炭以及化工等企業(yè)停產(chǎn)檢修明顯增多，商品產(chǎn)量明顯減少。各主要商品中，除鐵礦石供應有所增加外，其余品種均呈現(xiàn)明顯減少的態(tài)勢，特別是鋼鐵供應下滑幅度較大。

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據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015 年農(nóng)村電商規(guī)模為 7835 億元，其中網(wǎng)購交易額達到 3530 億元，同比增長了 96%，增速高于國內(nèi)整個網(wǎng)購市場， 2016 年全國農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模將到 4675 億元，14-17 年農(nóng)村網(wǎng)購規(guī)模 CAGR 有望達 60.4%，預計未來三年行業(yè)仍將保持30%以上的年增長率。@隨著供給側(cè)結構性改革深入推進，去產(chǎn)能、去庫存力度不減，鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建筑業(yè)等占比較大的大宗商品物流需求增長乏力，推動物流產(chǎn)業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級。體現(xiàn)在以來幾個方面：物流企業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集中度提升。數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)務收入排名前10企業(yè)占物流業(yè)總收入的比例提高0.5個百分點。大型物流企業(yè)快速發(fā)展，2016年20家企業(yè)營業(yè)收入突破100億元大關，比上年增加2家。其中，遠洋海運集團有限公司突破千億元，位居物流企業(yè)位。物流企業(yè)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型升級。在穩(wěn)定運輸、倉儲的傳統(tǒng)基礎物流業(yè)業(yè)務的同時，物流企業(yè)融入制造、商貿(mào)企業(yè)供應鏈，開展供應鏈管理、一體化物流業(yè)務。從2016年收入構成看，運輸、倉儲物流務收入仍保持平穩(wěn)增長7.3和2.7%，占比合計在5成，仍是物流收入的重要構成和基礎；配送、一體化物流業(yè)務收入物流業(yè)務收入增長明顯，比上年增長9.0%和6.0%，增速分別提高了2.4和2.9個百分點，占比合計14%，提高0.4個百分點，連續(xù)兩年回升，顯示物流服務結構調(diào)整不斷推進，產(chǎn)業(yè)升級態(tài)勢更趨明顯。@