新聞：赤峰到資陽13米返程車出租整車運(yùn)輸
按照目前的趨勢(shì)來看，順豐大概率會(huì)繼續(xù)將FedEx的寶貴經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)的實(shí)際情況結(jié)合起來，鄂州也很可能搶先一步變身成為順豐自己的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，成為順豐進(jìn)一步增強(qiáng)自身運(yùn)輸能力的踏板。按照順豐目前的實(shí)力、架構(gòu)、以及發(fā)展趨勢(shì)，其他公司想要在未來的空運(yùn)市場(chǎng)中挑戰(zhàn)順豐，都不會(huì)是一件簡單的事。第三次時(shí)效戰(zhàn)役的主角，是高鐵物流和超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，算是美國整體交通系統(tǒng)中時(shí)效類跨地服務(wù)終的選項(xiàng)，更何況FedEx自創(chuàng)建以來就一直在對(duì)自己的快遞服務(wù)進(jìn)行迭代升級(jí)，期間光是飛機(jī)，就淘汰了250多架。

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新聞：赤峰到資陽13米返程車出租整車運(yùn)輸一旦實(shí)行快遞員注冊(cè)管理制度，不僅變相提高就業(yè)門檻，大大增加了企業(yè)的用工成本，更與當(dāng)前的改革潮流背道而馳。一位民營快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人這樣反問道：連報(bào)關(guān)員資格考試都取消了，一個(gè)取件、派件的快遞員所需要的技術(shù)含量還需要考證嗎?更何況，員工上崗前，企業(yè)內(nèi)部肯定有培訓(xùn)的，快遞員考證本就沒必要，這下還要求全員注冊(cè)?此外，《草案》第五十二條明確指出：快遞企業(yè)實(shí)施收寄實(shí)名制度。而有調(diào)查指出，五成以上消費(fèi)者并不愿意向快遞員提供身份證信息。