邛崍物流公司.!每日都發(fā)車.!由于我們智慧物流還處于發(fā)展初期，大家的管理責(zé)任不清晰，分散投入，各自扶持，不僅致使平臺建設(shè)互不兼容，信息渠道難以暢通對接?？梢越璁?dāng)前治理公路貨車違法超限超載之機(jī)，推進(jìn)信息化，從根本上鏟除生存土壤，同時規(guī)范無車船承運(yùn)人，引導(dǎo)平臺把關(guān)物流信息的真實(shí)性，真正發(fā)揮智慧物流的作用?！安锁B社會化倉儲的骨干節(jié)點(diǎn)覆蓋已經(jīng)將1000公里的人貨距離縮短至200~500公里?！蓖趵^祥舉例道，“未來，隨著線下供應(yīng)鏈的融合，電商供應(yīng)鏈將成為新供應(yīng)鏈的一部分。數(shù)據(jù)不是顛覆原來的系統(tǒng)，而是為新供應(yīng)鏈賦能，人貨之間的距離將大大縮短。

所謂流通加工合理化的含義是實(shí)現(xiàn)流通加工的配置，不僅做到各種不合理，使流通加工由存在價值，而且做到的選擇。為實(shí)現(xiàn)流通加工的合理化，主要應(yīng)考慮以下幾個方面的工作

1.加工和配送結(jié)合。就是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又作配送業(yè)務(wù)流程中的一個環(huán)節(jié)，使加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)。這就無需再設(shè)置一個加工環(huán)節(jié)，使流通加工有別于的生產(chǎn)，從而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。同時由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大。這在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已出較大的優(yōu)勢。

2.加工和配套結(jié)合。指在對配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時無法依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，而進(jìn)行流通加工，可以有效促成配套，大大流通的橋梁與紐帶作用。

3.加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。由于流通加工能有效地銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，從而促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。因此利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或者干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸者本來必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支線轉(zhuǎn)干線，而是按干線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，就能極運(yùn)輸水平。

4.加工合理商流相結(jié)合。只通過加工有效促進(jìn)銷售，使商流合理化，這也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送的結(jié)合，通過加工，了配送服務(wù)水平，強(qiáng)化了銷售，這實(shí)際上就是加工與合理商流相結(jié)合的一個例證。

5.加工和節(jié)約相結(jié)合。節(jié)約能源，節(jié)約設(shè)備，節(jié)約人力，節(jié)約消耗是流通加工合理化需要重點(diǎn)考慮的因素，也是我國流通加工企業(yè)，所要考慮的問題。專業(yè)的操作流程，專業(yè)的服務(wù)程序等；，網(wǎng)絡(luò)分布。全國自營的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布是否合理、密集度高。能給客戶帶來直接的便利；。增值服務(wù)，是否提供各種附加服務(wù)，如保價運(yùn)輸、代收、包裝、上門接貨、送貨上門、簽收回單等，解決客戶的后顧之憂；。運(yùn)作質(zhì)量。是否擁有嚴(yán)格的運(yùn)作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對破損率、丟失率、簽單返回率、發(fā)車（到貨）準(zhǔn)點(diǎn)率等有嚴(yán)格的指標(biāo)把控。

邛崍物流公司.!每日都發(fā)車.!鼓勵我省物流企業(yè)到省外設(shè)立物流公司或分支機(jī)構(gòu)。鼓勵大型制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)整體剝離物流業(yè)務(wù)成立專業(yè)化物流公司，面向社會提供公共物流服務(wù)。引導(dǎo)和鼓勵中小物流企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，完善和延伸服務(wù)功能，創(chuàng)新個性化服務(wù)模式，滿足多樣化物流市場需要。堅持內(nèi)培外引相結(jié)合，發(fā)展一批具備較強(qiáng)實(shí)力的物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)和第三方物流平臺企業(yè)。支持大型物流企業(yè)申評5A級物流企業(yè)及五星級冷鏈物流企業(yè)資質(zhì)。