新聞：安徽淮南到烏魯木齊物流回程車出租價格合理
得益于貨改和鐵路政企分開、鐵路總公司成立等因素，我國鐵路體制改革開始加速，鐵路運價改革也不斷向前推進。業(yè)界普遍認為，從鐵路貨運市場化改革的效果來看，改革打破了原來鐵路貨運統(tǒng)一定價、統(tǒng)一收費的模式，賦予了鐵路運輸企業(yè)自主定價權(quán)，而通過靈活的運價政策，不僅降低了社會物流成本，也提高了鐵路在物流市場的競爭力，有效遏制了鐵路貨運量的下滑勢頭。貨改對鐵路運輸企業(yè)的效益，產(chǎn)生了直接的作用。有鐵路部門人士說，有的鐵路企業(yè)曾因為運價上調(diào)，一年間就營業(yè)收入數(shù)億元。

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新聞：安徽淮南到烏魯木齊物流回程車出租價格合理這意味著無車承運人模式目前在快遞市場，特別是干線運輸環(huán)節(jié)有一定的發(fā)展空間。不過，也有觀點認為，以中通為代表的快遞企業(yè)正在加大自有運力的比例，以便對快遞網(wǎng)絡(luò)擁有更強的控制力，這會在一定程度上壓縮無車承運人在快遞市場的發(fā)展空間。那么，快遞企業(yè)自身是否具備成為無車承運人的條件呢?業(yè)內(nèi)普遍認為，在無車承運人的概念中，承運比無車更重要，即無車承運人是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同。而從服務(wù)內(nèi)容看，快遞服務(wù)合同比運輸合同更復(fù)雜。