新聞：安徽合肥到孝感返程車(chē)順風(fēng)車(chē)出租價(jià)格合理
據(jù)王振輝透露，目前物流的第三方商家收入業(yè)務(wù)占比在20%左右。一名接近物流人士表示，這20%的構(gòu)成比較復(fù)雜，有的是使用物流所提供的全套物流服務(wù)，還有的是使用了其中某一項(xiàng)服務(wù)，如或倉(cāng)儲(chǔ)或配送等服務(wù)產(chǎn)品。目前，物流的產(chǎn)品體系包括供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、大件、冷鏈、跨境、客服、售后等物品和服務(wù)，以及物流科技、物流數(shù)據(jù)、云倉(cāng)等物流科技產(chǎn)品。王振輝告訴《財(cái)經(jīng)》記者，物流在2018年的項(xiàng)重點(diǎn)工作是將物流能力產(chǎn)品化，應(yīng)對(duì)商家客戶(hù)需求和增長(zhǎng)。

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新聞：安徽合肥到孝感返程車(chē)順風(fēng)車(chē)出租價(jià)格合理對(duì)此，一位電商行業(yè)分析人士指出，物流雖然品質(zhì)不錯(cuò)，但也說(shuō)明了其接受市場(chǎng)訂單的能力有限，比如它的能力就是一天多接1000萬(wàn)單，這邊就有900萬(wàn)個(gè)訂單，那當(dāng)然得先送完的。所以也不能就此來(lái)說(shuō)物流非常依賴(lài)商城的訂單。不過(guò)在他的印象中，在訂單的量級(jí)上物流與菜鳥(niǎo)物流之間的差距依然明顯。而業(yè)內(nèi)有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，可以從坪效的角度來(lái)將與另一家同樣以快、好且模式自營(yíng)的臺(tái)順豐進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的比較。