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新聞：舟山到/至洛陽瀍河貨運專線長途包車企業(yè)效益未能持續(xù)好轉(zhuǎn)。9月份，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)為54.2%，較上月回升2.1個百分點，成本費用繼續(xù)。倉儲行業(yè)經(jīng)濟效益好轉(zhuǎn)現(xiàn)象未能持續(xù)，企業(yè)要繼續(xù)抓好降本增效工作。@一、商務(wù)快遞業(yè)務(wù)整體保持活躍態(tài)勢。今年前11個月商務(wù)快件指數(shù)均為102.4%。分季度來看，一季度指數(shù)處于低位，受節(jié)假日因素影響，1-2月份低于，3月份隨著企業(yè)相繼開工，商務(wù)活動逐步恢復(fù)，商務(wù)快件業(yè)務(wù)迅速增長，5月份商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到114.1%，三、四季度保持活躍，9-11月份連續(xù)回升，11月商務(wù)快件指數(shù)為115.3%，達(dá)到年內(nèi)高點，整體上下半年要好于上半年。@除了自營商品，對運費反應(yīng)更為強烈的是PLUS會員。有網(wǎng)友日前反映將開通PLUS會員時承諾的“免運費券”變成了價值6元“運費券”，并提高基礎(chǔ)運費，致使會員權(quán)益受損。在2月25日發(fā)布聲明表示，目前PLUS會員訂單金額低于49元的訂單，可以繼續(xù)6元基礎(chǔ)運費。業(yè)內(nèi)有聲音指出，的這些舉措反映物流的成本壓力以及營收的迫切。從經(jīng)濟來看，由于供給側(cè)改革的的深入推進，工業(yè)以及制造業(yè)的回暖帶動2017年經(jīng)濟的整體回升，2017年GDP刷新了2010年以來的新高，超出市場預(yù)期。2018年“三去一降一補”的供給側(cè)改革思路將繼續(xù)得以貫徹，2017年在推進“三去”的過程中，由于改革在一定程度上有避重就輕”的問題，因而涌現(xiàn)出諸多矛盾：“去產(chǎn)能”以行政化產(chǎn)量控制為主，導(dǎo)致上業(yè)價格飆漲，與“降成本”相悖；2017年強調(diào)落實“確保產(chǎn)能真去真退”，隨后實體行業(yè)去產(chǎn)能呈現(xiàn)加速跡象。2018年政策的重心還在供給側(cè)改革,但過程還有待更多觀察。