新聞:安徽宣城到通化返程車順風(fēng)車出租回頭車
比如司機(jī)拉著一車貨從北京出發(fā)到上海,但是到達(dá)上海,卸完貨之后,沒有的貨源,就要空車跑回來,造成資源浪費(fèi),效率低下。陸華指出,在小散亂弱的影響下,公路物流市場績效低下。主要表現(xiàn)在:由于企業(yè)規(guī)模小,公路物流企業(yè)之間呈現(xiàn)低端競爭的模式,依靠低價爭搶貨源,市場秩序混亂;難以形成足夠的市場勢力,企業(yè)自身難以爭取到有利的發(fā)展政策,同時也缺少調(diào)價能力,成本上升往往會造成利潤減少;缺乏能力。目前我國公路物流企業(yè)還沒有一家公司上市,這不利于行業(yè)的和發(fā)展。
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新聞:安徽宣城到通化返程車順風(fēng)車出租回頭車
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新聞:安徽宣城到通化返程車順風(fēng)車出租回頭車、餓了么等外賣公司,以及新興的即時配送企業(yè)所掀起的即時配戰(zhàn)火,正在沖擊著快遞企業(yè)。越來越多快遞公司進(jìn)入到即時配領(lǐng)域。各方入局之下,如何破局?即時配興起正在影響快遞行業(yè)生態(tài)。訂單規(guī)模增速上:2017年即時配送行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)2.93億,同比增長26.8%。2017Q4即時配送行業(yè)訂單規(guī)模37.12億,增速273.4%,遠(yuǎn)高于同期快遞行業(yè)24.4%的增速。競爭格局上:即時配送行業(yè)的迅猛發(fā)展引來新興即時配送行業(yè)、快遞企業(yè)加入。